[實用新型]一種汽車整流器裝配固定結構

有效

• 申請號: 201320454679.2
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203368344U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 張友田
• 申請（專利權）人: 江蘇云意電氣股份有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本實用新型涉及一種固定結構，尤其是一種汽車整流器裝配固定結構。?

背景技術

現有Ford系列3G整流器是由負極板、正極板、支架、墊布、B+螺桿、螺母、兩種鉚釘、絕緣墊和正負單管組成。其裝配方法步驟如下：?

（1）在正負極板分別壓裝上正負單管；

（2）在負極板組件上壓裝兩種鉚釘（長鉚釘和短鉚釘）；正極板組件上壓B+螺桿；

（3）在負極板組件上裝配墊布；

（4）在負板組件上裝配正極板組件和絕緣墊；

（5）鉚接絕緣墊的鉚釘；

（6）組件上裝支架；

（7）在支架上裝兩種有鉚釘；

（8）在兩種鉚釘上裝有鎖緊螺母；

（9）焊接正單管、負單管；

（10）最后檢驗、包裝。

現有結構因有兩種鉚釘，存在錯裝的風險，且成本采購和管理成本較高；需要先鉚接正極板和絕緣墊，工序較多，制造成本增加；且存在因鉚接時僅一點固定，再裝支架時不易裝配，效率低。?

發明內容

本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供一種汽車整流器裝配固定結構。該方法一是減少物料種類；二是減少工序、提高效率；三是降低成本。?

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車整流器裝配固定結構包括負極板、正極板、塑料支架、B+螺桿、鎖緊螺母、長鉚釘、絕緣墊和正單管、負單管，其特征在于：在絕緣墊的位置上設有塑料支撐，在塑料支架上留有一個鉚釘孔，做成新的塑料支架。在正極板和負極板上分別壓裝正單管、負單管；在負極板的組件上都壓裝同種長鉚釘，在正極板的組件上壓裝B+螺桿；在負極板的組件上裝配墊布；在負極板的組件直接裝配正極板的組件和塑料支架；在塑料支架上裝有長鉚釘；在長鉚釘上裝有鎖緊螺母，并焊接正單管和負單管。?

裝配時，先在正極板和負極板上分別壓裝正單管、負單管；然后在在負極板組件上都壓裝同種長鉚釘，在正極板組件上壓裝B+螺桿；再在負極板組件上裝配墊布；其次在負極板組件直接裝配正極板組件和塑料支架；再其次在塑料支架上裝有長鉚釘；然后在長鉚釘上裝有鎖緊螺母；再然后焊接正單管、負單管；?

最后檢驗、包裝。

由于采用上述方案，本實用新型的有益效果是：可以去除一種鉚釘和絕緣墊；在組裝時減少兩道工序，同時避免了錯壓鉚釘的風險和不易裝配的問題，提高了效率，降低了成本。?

附圖說明

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。?

圖1為現有整流器結構示意圖。?

圖2為圖1的剖面圖；?

圖3為現有產品鉚完絕緣墊時的結構示意圖。?

圖4為圖3的剖面圖。?

圖5為現有整流器支架結構示意圖。?

圖6為圖1的剖面圖。?

圖7為本實用新型整流器結構示意圖。?

圖8為圖7的剖面圖。?

圖9為本實用新型整流器支架結構示意圖。?

圖10為圖9的剖面圖。?

圖中：1是負極板，2是塑料支架，3是長鉚釘，4是墊布，5是鎖緊螺母，6是B+螺桿，7是正極板，8是負整流管，9是正整流管，10是絕緣墊，11是短鉚釘，12是塑料支撐，13鉚釘孔。?

具體實施方式

參照圖7、圖8、圖9和圖10，本實用新型包括負極板1、正極板7、塑料支架2、B+螺桿6、鎖緊螺母5、長鉚釘3、絕緣墊10和正單管、負單管，先在絕緣墊的位置上增加塑料支撐12，且留有一個鉚釘孔13，做成新的塑料支架；然后在正極板7和負極板1上分別壓裝正單管、負單管；再然后在負極板1的組件上都壓裝同種長鉚釘3，在正極板7的組件上壓裝B+螺桿6；其次在負極板1的組件上裝配墊布4；再其次在負極板1的組件直接裝配正極板7的組件和塑料支架2；然后在塑料支架2上裝有長鉚釘3；再然后在長鉚釘3上裝有鎖緊螺母5；接著焊接正單管和負單管，最后通過檢驗、包裝即可。該方法去除一種鉚釘和絕緣墊；在組裝時減少兩道工序，同時避免了錯壓鉚釘的風險和不易裝配的問題，提高了效率，降低了成本。?