[實(shí)用新型]一種用于加工鉤尾框尾部?jī)?nèi)側(cè)的鉆銑刀具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320454354.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN203390266U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐強(qiáng);俞同康;丁洪波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京永興鐵路配件有限公司
• 主分類號(hào): B23B51/08
• 分類號(hào): B23B51/08;B23C5/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 沈振濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工用的工具，具體說(shuō)是一種用于加工鉤尾框尾部?jī)?nèi)側(cè)的鉆銑刀具。

背景技術(shù)

鍛造鉤尾框是鐵路貨車的關(guān)鍵部件之一，主要用于鐵路貨車車鉤鉤緩裝置的連接。13B型鍛造鉤尾框用于鉤載重60t級(jí)各型貨車及特種貨車。鐵路貨車鍛造鉤尾框主要是由框體與連接板組成，在鉤尾框的制造加工過(guò)程中，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鉤尾框在尾部的內(nèi)側(cè)有一個(gè)R13的尺寸，由于其形狀特殊，而且又有一個(gè)坡度，加工這一尺寸比較困難，傳統(tǒng)的加工這一尺寸是用鉆頭鉆，鉆的時(shí)候?qū)︺@頭的磨損量比較大，速度慢，效率低，成本高，而且也不能保證加工質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種加工效率高，生產(chǎn)質(zhì)量好，用于加工鉤尾框尾部?jī)?nèi)側(cè)的鉆銑刀具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種用于加工鉤尾框尾部?jī)?nèi)側(cè)的鉆銑刀具，包括刀柄和刀頭，所述刀頭整體呈鉆頭形狀，所述刀頭的下端設(shè)有兩片刀片，所述兩片刀片呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且在兩片刀片之間構(gòu)成一個(gè)深凹槽；所述刀柄的頂端還設(shè)有兩個(gè)連接件。

作為優(yōu)選，所述深凹槽的深度為60mm，寬為16mm。

作為優(yōu)選，所述連接件上還設(shè)有微調(diào)螺母。

有益效果：本實(shí)用新型提供一種用于加工鉤尾框尾部?jī)?nèi)側(cè)的鉆銑刀具，本實(shí)用新型的刀頭可以在加工鉤尾框尾部?jī)?nèi)側(cè)R13這個(gè)尺寸時(shí)邊鉆邊銑，同時(shí)進(jìn)行，以減少鉆頭的磨損量，加工的速度快、效率高、加工的質(zhì)量好，且在連接件上設(shè)置微調(diào)螺母，隨時(shí)校調(diào)，保證加工精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的舉例說(shuō)明。

如圖1所示，一種用于加工鉤尾框尾部?jī)?nèi)側(cè)的鉆銑刀具，包括刀柄1和刀頭2，所述刀頭2整體呈鉆頭形狀，所述刀頭2的下端設(shè)有兩片刀片3，所述兩片刀片3呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且在兩片刀片3之間構(gòu)成一個(gè)深凹槽4；所述刀柄1的頂端還設(shè)有兩個(gè)連接件5。

其中，所述深凹槽4的深度為60mm，寬為16mm。

其中，所述連接件5上還設(shè)有微調(diào)螺母6。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的刀頭可以在加工R13這個(gè)尺寸時(shí)邊鉆邊銑，同時(shí)進(jìn)行，以減少鉆頭的磨損量，加工的速度快、效率高、加工的質(zhì)量好，且在連接件上設(shè)置微調(diào)螺母，隨時(shí)校調(diào)，保證加工精度。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。