[實(shí)用新型]工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)懸掛支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320452954.7
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203427593U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉永濤;祝平;劉祥
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州海虹建筑工程機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)，具體是一種工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)懸掛支座，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

工程機(jī)械車輛的工作環(huán)境比較惡劣，行駛路面顛簸，會造成工程機(jī)械車輛發(fā)動機(jī)的抖動，從而使發(fā)動機(jī)懸掛的受力方向的不斷變化而發(fā)生變形、斷裂的情況，繼而影響發(fā)動機(jī)的正常工作，甚至損壞工程機(jī)械車輛的其他部件。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了避免上述情況的發(fā)生，往往通過在工程機(jī)械車輛發(fā)動機(jī)懸掛上加裝支座的形式來增加發(fā)動機(jī)的避震效果，但常見的工程機(jī)械車輛發(fā)動機(jī)懸掛支座在結(jié)構(gòu)上要么比較復(fù)雜，用料過多，自重較大，繼而使得加工成本較高；要么結(jié)構(gòu)過于簡單，無法達(dá)到強(qiáng)度和承重的要求，且避震效果不好。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)懸掛支座，在實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的同時，保證達(dá)到強(qiáng)度和承重的要求，具有顯著的避震保護(hù)效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)懸掛支座包括側(cè)板、斜板、彎板和筋板，側(cè)板、斜板、彎板和筋板構(gòu)成的整體為弓形對稱結(jié)構(gòu)，彎板和斜板由下至上依次固定連接在筋板上，側(cè)板與斜板固定連接在一起。

彎板和斜板由下至上依次焊接在筋板上，側(cè)板與斜板焊接在一起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)懸掛支座采用側(cè)板、斜板、彎板和筋板構(gòu)成的整體為弓形對稱結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的同時，保證達(dá)到了強(qiáng)度和承重的要求，具有了顯著的避震保護(hù)效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中；1、側(cè)板，2、斜板，3、彎板，4、筋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)懸掛支座包括側(cè)板1、斜板2、彎板3和筋板4，側(cè)板1、斜板2、彎板3和筋板4構(gòu)成的整體為弓形對稱結(jié)構(gòu)，彎板3和斜板2由下至上依次固定連接在筋板4上，側(cè)板1與斜板2固定連接在一起。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，彎板3和斜板2由下至上依次焊接在筋板4上，側(cè)板1與斜板2焊接在一起，采用焊接的方式能夠有效的滿足對懸掛支座自身強(qiáng)度和承重的要求，延長了工程機(jī)械車輛發(fā)動機(jī)懸掛支座的使用壽命，對工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)起到更好的避震保護(hù)作用。

本工程機(jī)械車輛的發(fā)動機(jī)懸掛支座采用側(cè)板1、斜板2、彎板3和筋板4構(gòu)成的整體為弓形對稱結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的同時，保證達(dá)到了強(qiáng)度和承重的要求，具有了顯著的避震保護(hù)效果。