[實用新型]一種離合器防抱死驅動盤

有效

• 申請號: 201320452447.3
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203362889U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 沈生賢;謝廷坤;譚金陵
• 申請（專利權）人: 浙江杭泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D27/14
• 分類號: F16D27/14
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本實用新型涉及汽車空調的電磁離合器，尤其涉及該離合器上的防抱死驅動盤。

背景技術

防抱死驅動盤由輪轂件和吸片組成，輪轂件由輪轂軸與驅動片組成，現有技術中輪轂軸與驅動片以焊接的方式連接，簡稱焊接型輪轂件。但是焊接設備能耗高，不夠經濟環保；另外就是焊接形式連接強度低，且不穩定可靠。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種離合器防抱死驅動盤，減低加工過程中的能耗，提高連接強度和可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種離合器防抱死驅動盤，包括設有中心孔的輪轂軸及設有連接孔的驅動片，所述輪轂軸前端外圓周設有一圈環形凸緣，所述驅動片通過連接孔套接在輪轂軸前端且后端面抵靠環形凸緣前端面，所述驅動片通過鉚壓結構與輪轂軸前端緊固，所述輪轂軸后端套接有吸片，所述吸片通過鉚釘與驅動片緊固。

優選的，所述鉚壓結構包括環繞驅動片連接孔內圓周設置的齒形。

優選的，所述輪轂軸的中心孔前端設有18°的倒角。

優選的，所述吸片中心設有與環形凸緣配合的階梯孔。

優選的，所述驅動片與吸片之間設有張緊片。

本實用新型采用鉚壓結構將驅動片與輪轂軸固定組成輪轂件，驅動片與吸片通過鉚釘連接緊固，其脫離扭矩控制在90Nm-110Nm之間，吸盤工作性能相對穩定，離合器在高速旋轉抱死時，當扭矩達到90Nm-110Nm之間時，輪轂將與驅動片脫離，防止離合器燒毀起到保護作用。

本實用新型的優點為：

1、采用的鉚壓形式固定輪轂件，設備將選擇壓機，比焊接設備的能耗低；

2、鉚壓結構的連接強度比焊接型的高而且穩定。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為輪轂軸結構示意圖；

圖2為驅動片結構示意圖；

圖3為輪轂軸與驅動片連接結構示意圖；

圖4為輪轂軸與驅動片及吸片連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖4對本實用新型的防抱死驅動盤做出具體說明。其包括設有中心孔的輪轂軸1及設有連接孔的驅動片2，所述輪轂軸1前端外圓周設有一圈環形凸緣10，所述驅動片2通過連接孔套接在輪轂軸1前端且后端面抵靠環形凸緣10前端面，所述驅動片2通過鉚壓結構12與輪轂軸1前端緊固。所述鉚壓結構12包括環繞驅動片連接孔內圓周設置的齒形20，優選為12點。所述輪轂軸的中心孔前端設有18°的倒角11。所述輪轂軸1后端套接有吸片3，所述吸片3通過鉚釘30與驅動片2緊固。所述吸片中心設有與環形凸緣配合的階梯孔31。所述驅動片與吸片之間設有張緊片4。

首先，在驅動片連接孔處沖出12點齒形，然后在輪轂軸鉚壓處加工成18°倒角，其次，將驅動片與輪轂軸通過鉚壓緊固為一體，最后，將輪轂件用鉚釘與吸片鉚壓成驅動盤。