[實用新型]一種頭管及包含這種頭管的自行車車架

有效

• 申請號: 201320452179.5
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203473141U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 嚴備戰
• 申請（專利權）人: 捷仕達（中國）有限公司
• 主分類號: B62K19/32
• 分類號: B62K19/32;B62K19/06
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務所 11353
• 代理人: 曾迪

技術領域

本實用新型涉及自行車，具體地說，涉及自行車車架上的頭管。

背景技術

自行車車架是自行車的核心部件，自行車車架中的頭管上端與車把固定連接，下端與前叉固定連接，是自行車車架的關鍵部件之一。現有的自行車車架的頭管多為直筒管柱，上下兩端的開口較小，并且與車把、前叉均以絲扣連接，在自行車的長期使用過程中，需要頻繁的轉動車把，因為頭管上下兩端的開口較小，使得車把轉動過程中施加在頭管兩端的扭轉力較大，使絲扣容易松動，需要進行緊固維修，給自行車的使用帶來不便。

實用新型內容

為了克服上述技術問題，本實用新型提供了一種頭管。

本實用新型的另一目的是提供一種包含這種頭管的自行車車架。

為了實現上述目的，本實用新型所述的頭管為類單葉雙曲面形管柱。

所述頭管上端的直徑：中間位置的直徑的比值為：（2.5～3）：2。

本實用新型所述的一種自行車車架，包括所述的頭管，還包括上管、下管、中管、上叉、下叉，五通，所述上管的一端和頭管固定連接，下管的兩端分別于頭管和下叉固定連接，五通固定連接與下管與下叉的連接處，所述中管的一端和五通固定連接，中管的另一端分別與上管的另一端和上叉固定連接。

所述上管、下管、中管、上叉、下叉均為鋁合金抽管。

本實用新型所述的頭管及包含這種頭管的自行車車架，所述頭管為類單葉雙曲面形，造型美觀且上下開口較大，與車把及前叉固定連接后，在轉動車把時，施加在頭管上的扭轉力減小，使得連接固定處不易松動，減小了自行車的維修，增加了自行車使用的便捷性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述頭管的示意圖。

圖2為本實用新型所述的自行車車架示意圖。

具體實施方式

下面參考附圖來說明本實用新型的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其他附圖或實施方式中示出的元素和特征相結合。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關的、本領域普通技術人員已知的部件或處理的表示和描述。

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

圖1為本實用新型所述頭管的示意圖，如圖1所示，本實用新型所述的頭管1為類單葉雙曲面形管柱（或為啞鈴形的管柱），所述頭管1的上端的直徑：中間位置的直徑的比值為3：2。所述頭管上端開口11絲扣固定連接自行車的車把，下端開口12絲扣固定連接自行車的前叉。

圖2為本實用新型所述自行車車架示意圖，如圖2所示，本實用新型所述的自行車車架，包括所述的頭管1、上管2、下管4、中管3、上叉5、下叉6，五通7，所述上管2、下管4、中管3、上叉5、下叉6均為鋁合金抽管；所述上管2的一端和頭管1固定連接，下管4的兩端分別于頭管1和下叉5固定連接，五通7固定連接在下管4與下叉6的連接處，所述中管3的一端和五通7固定連接，中管3的另一端分別與上管2的另一端和上叉5固定連接。

本實用新型所述的頭管及包含這種頭管的自行車車架，所述頭管為類單葉雙曲面形，造型美觀且上下開口較大，與車把及前叉固定連接后，在轉動車把時，施加在頭管上的扭轉力減小，使得連接固定處不易松動，減小了自行車的維修，增加了自行車使用的便捷性。

雖然已經詳細說明了本實用新型及其優點，但是應當理解在不超出由所附的權利要求所限定的本實用新型的精神和范圍的情況下可以進行各種改變、替代和變換。而且，本申請的范圍不僅限于說明書所描述的過程、設備、手段、方法和步驟的具體實施例。本領域內的普通技術人員從本實用新型的公開內容將容易理解，根據本實用新型可以使用執行與在此所述的相應實施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結果的、現有和將來要被開發的過程、設備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權利要求旨在在它們的范圍內包括這樣的過程、設備、手段、方法或者步驟。