[實(shí)用新型]混合動(dòng)力系統(tǒng)及具有該混合動(dòng)力系統(tǒng)的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320452067.X
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203427599U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖銀生;李傳寶;王學(xué)超;倪超;白云輝
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60K6/38;B60K6/36
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

1.一種混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括：

內(nèi)燃機(jī)；

第一輸入軸、第二輸入軸和輸出軸，所述內(nèi)燃機(jī)與所述第一輸入軸之間連接有用于接合或斷開所述內(nèi)燃機(jī)與所述第一輸入軸的第一離合器，所述內(nèi)燃機(jī)與所述第二輸入軸之間連接有用于接合或斷開所述內(nèi)燃機(jī)與所述第二輸入軸的第二離合器，所述第一輸入軸與所述輸出軸之間通過多組奇數(shù)擋齒輪副傳遞動(dòng)力，所述第二輸入軸與所述輸出軸之間通過多組偶數(shù)擋齒輪副傳遞動(dòng)力；

第一電機(jī)，所述第一電機(jī)與所述第一輸入軸之間設(shè)置有第一傳動(dòng)組件；以及

第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與所述第二輸入軸之間設(shè)置有第二傳動(dòng)組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述多組奇數(shù)擋齒輪副包括：一擋齒輪副和三擋齒輪副。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述一擋齒輪副包括彼此嚙合的一擋主動(dòng)齒輪和一擋從動(dòng)齒輪，所述一擋主動(dòng)齒輪套設(shè)在所述第一輸入軸上且隨所述第一輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一擋從動(dòng)齒輪空套在所述輸出軸上；

所述三擋齒輪副包括彼此嚙合的三擋主動(dòng)齒輪和三擋從動(dòng)齒輪，所述三擋主動(dòng)齒輪套設(shè)在所述第一輸入軸上且隨所述第一輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述三擋從動(dòng)齒輪空套在所述輸出軸上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述一擋從動(dòng)齒輪與所述三擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有第一同步器，所述第一同步器用于將所述一擋從動(dòng)齒輪和所述三擋從動(dòng)齒輪中的至多一個(gè)與所述輸出軸相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述多組偶數(shù)擋齒輪副包括：二擋齒輪副和四擋齒輪副。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述二擋齒輪副包括彼此嚙合的二擋主動(dòng)齒輪和二擋從動(dòng)齒輪，所述二擋主動(dòng)齒輪套設(shè)在所述第二輸入軸上且隨所述第二輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述二擋從動(dòng)齒輪空套在所述輸出軸上；

所述四擋齒輪副包括彼此嚙合的四擋主動(dòng)齒輪和四擋從動(dòng)齒輪，所述四擋主動(dòng)齒輪套設(shè)在所述第二輸入軸上且隨所述第二輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述四擋從動(dòng)齒輪空套在所述輸出軸上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述二擋從動(dòng)齒輪與所述四擋從動(dòng)齒輪之間設(shè)置有第二同步器，所述第二同步器用于將所述二擋從動(dòng)齒輪和所述四擋從動(dòng)齒輪中的至多一個(gè)與所述輸出軸相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)組件和所述第二傳動(dòng)組件中的每一個(gè)均包括彼此嚙合的一對齒輪副。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述第二輸入軸為中空結(jié)構(gòu)且同軸地套設(shè)在所述第一輸入軸的外面。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力系統(tǒng)。