[實(shí)用新型]一種汽車門蓋包邊模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320451771.3
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN203459519U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張革青;劉芳梅;黃偉興
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志強(qiáng);黃震

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及金屬?zèng)_壓領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車門蓋包邊模具。

背景技術(shù)

在之前汽車的試制階段，門蓋的包邊主要使用低成本純手工包邊模式，只適用少量生產(chǎn)，效率低，質(zhì)量低，易造成門蓋外板損傷而需進(jìn)行后續(xù)打磨。因此，門蓋的純手工包邊模式已經(jīng)不適用多個(gè)項(xiàng)目，特別是在幾個(gè)項(xiàng)目交叉進(jìn)行的情況下，花費(fèi)大量的人力、物力去完成包邊工作，造成人力資源的浪費(fèi)。鑒于此類情況，車間急需尋求其它的包邊模式，如采用生產(chǎn)線上普遍使用的自動(dòng)包邊機(jī)，自動(dòng)包邊機(jī)包邊速度快，質(zhì)量高，后處理工作少，但自動(dòng)包邊機(jī)只適用于大批量生產(chǎn)情況下，并不適用于試制階段的門蓋包邊，而且每臺(tái)包邊機(jī)的成本高，單臺(tái)100多萬，大大增加了汽車的研發(fā)成本。因此，需要選擇一種低成本、較高效率、高質(zhì)量、適用于少批量生產(chǎn)的包邊模式。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是：構(gòu)建一種汽車門蓋包邊模具，其生產(chǎn)成本低、效率高、質(zhì)量高、適用于少批量生產(chǎn)的包邊模式。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為構(gòu)建一種汽車門蓋包邊模具，包括包邊模底板及位于包邊模底板上的包邊模定位型面、快速夾鉗及輔助定位單元，所述包邊模定位型面固設(shè)于所述包邊模底板上，所述快速夾鉗位于所述包邊模定位型面旁，所述輔助定位單元位于所述包邊模定位型面的同側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輔助定位單元包括快速夾鉗、定位塊、固定座，所述定位塊位于所述快速夾鉗的定位壓緊塊下方，所述定位塊固定于所述固定座上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輔助定位單元至少為兩套。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位塊內(nèi)設(shè)置有定位銷。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位塊為焊合件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位塊為梯臺(tái)狀。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位塊為直角凹槽的梯臺(tái)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位塊為直角扇形凹槽的梯臺(tái)。

本實(shí)用新型的有益效果是：保證和提高門蓋包邊質(zhì)量，提高工作效率，降低制造成本，????減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保障安全操作，包邊模結(jié)構(gòu)簡單，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，數(shù)控加工中心加工，保證了定位尺寸精度，使用快速夾鉗加緊定位，解決分離式窗框與門外板進(jìn)行焊接的問題?。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車門蓋包邊模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型汽車門蓋包邊模具的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型汽車門蓋包邊模具的側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型汽車門蓋包邊模具的正視圖；

圖5是本實(shí)用新型汽車門蓋包邊模具的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型汽車門蓋包邊模具的使用過程示意圖；

其中，數(shù)字表示：1、包邊模底板；2、快速夾鉗；3、定位壓緊塊；4、定位塊；5、包邊模定位型面；6、定位銷；7、門蓋內(nèi)板；8、輔助定位單元；9、固定座；10、分離式窗框；11、門蓋外板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，?本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為構(gòu)建一種汽車門蓋包邊模具，包括包邊模底板1及位于包邊模底板1上的包邊模定位型面5、快速夾鉗2及輔助定位單元8，所述包邊模定位型面5固設(shè)于所述包邊模底板1上，所述快速夾鉗2位于所述包邊模定位型面5旁，所述輔助定位單元8位于所述包邊模定位型面5的同側(cè)，通過包邊定位模型面5保證門蓋外板與門蓋內(nèi)板7的相對位置精度，此結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；包邊模具為靠模。通過門蓋外板型面進(jìn)行定位，而包邊模具的定位型面是通過UG零件數(shù)模進(jìn)行CAM編程，然后導(dǎo)入數(shù)控加工中心進(jìn)行加工，型面加工誤差在±0.1mm以內(nèi)，因此包邊模具滿足軟工裝五門一蓋包邊的要求；此包邊模具采用UG設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行模擬裝配。精確的數(shù)模尺寸保證了裝配精度，通過三坐標(biāo)測量儀器對包邊模具進(jìn)行檢測和調(diào)整，保證包邊模具的定位位置誤差在±0.1mm以內(nèi)。

如圖1所示，所述輔助定位單元8包括快速夾鉗2、定位塊4、固定座9，所述定位塊4位于所述快速夾鉗2的定位壓緊塊3下方，所述定位塊4固定于所述固定座9上，具有限位及提高裝配精度的分離式窗框位塊、定位銷、立柱固定座這樣簡單的結(jié)構(gòu)就能對分離式窗框零件進(jìn)行限位和提高裝配精度，其作用可靠，使用方便。

如圖5所示，所述輔助定位單元8至少為兩套，所述定位塊4內(nèi)設(shè)置有定位銷6，所述定位塊4為焊合件，所述定位塊4一個(gè)為直角扇形凹槽的梯臺(tái)，另一個(gè)為直角凹槽的梯臺(tái)。