[實用新型]一種車輪定向機構

有效

• 申請號: 201320451717.9
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203439077U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 顧小聰;唐良振
• 申請（專利權）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型專利涉及一種定向機構，尤其涉及一種用于推車車輪的定向機構。

背景技術

推車車輪一般包括兩種狀態，自由移動狀態和定向移動狀態。當處于自由狀態時，輪子可以在360度的范圍內轉動，并可沿任意方向移動，相當于萬向輪；當處于定向移動狀態時，車輪只能朝一個方向移動。當推車沿一個方向移動時，若此時車輪處于自由移動狀態，那么不但會影響推車的移動速度，還會引起推車的跳動。所以在推車上一般都設有車輪定向機構。

目前市面上的車輪定向機構主要是通過在車輪上設有定向槽，然后用定位銷來控制車輪的自由移動與定向移動：定位銷拔出定向槽時為自由移動，定位銷插入定向槽時為定向移動。而要實現以上功能，就必須在切換時將定位銷與定向槽對準，由于定位銷與定向槽的尺寸不會做的太大，因而這個對準的過程是比較麻煩的，同時整個結構也比較復雜。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種能夠方便使用者在自由移動狀態與定向移動狀態之間切換且結構簡單的車輪定向機構。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種車輪定向機構，包括車輪支架、可轉動地套設在所述車輪支架上的車輪接頭，其特征在于：所述車輪定向機構還包括與所述車輪支架固定連接的擋塊、與所述車輪接頭樞軸連接的定向件,所述擋塊上開設有定向槽，所述定向件上設有定向塊，所述車輪定向機構至少具有自由狀態與定向狀態，當處于自由狀態時，所述定向塊脫離所述定向槽；當處于定向狀態時，所述定向塊上至少有部分固定地收容于所述定向槽內。

優選地，所述車輪定向機構還包括具有能夠提供軸向彈性回復力的彈性件，所述彈性件的兩軸向端部分別連接在所述定向件與所述車輪接頭上。

進一步優選地，所述彈性件為拉簧，所述拉簧的兩端分別通過第一連接銷、第二連接銷連接在所述定向件與所述車輪接頭上，所述第一連接銷的軸心線、所述第二連接銷的軸心線均與所述樞軸的軸心線相平行。

優選地，所述定向件上設有踏板。

優選地，所述定向槽的深度方向與所述推車行進方向相同。

相較于現有技術，本實用新型車輪定向機構具有如下優點：結構簡易，在自由狀態與定向狀態之間切換方便，在外力作用下能迅速動作，且能夠穩定地保持當前的狀態。

附圖說明

附圖1為本實用新型車輪定向機構在自由狀態時的立體圖。

附圖2為本實用新型車輪定向機構在自由狀態時的剖視圖。

附圖3為本實用新型車輪定向機構在定向狀態時的立體圖。

附圖4為本實用新型車輪定向機構在定向狀態時的剖視圖。

附圖5為本實用新型車輪定向機構的彈性件在不同工作狀態下的對照示意圖。

附圖中：1-車輪支架，2-擋塊，3-定向槽，4-車輪接頭，5-定向件，6-樞軸，7-踏板，8-定向塊，9-第一連接銷，10-第二連接銷，11-彈性件，12-最大位移點，13-第一位移點，14-第二位移點。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型車輪定向機構優選的實施方式進行詳細說明。

附圖1-2對應的是本實用新型車輪定向機構的自由狀態。

附圖1是本實用新型車輪定向機構在自由狀態時的立體圖。車輪支架1上設有擋塊2，擋塊2與車輪支架2之間采用固定連接，在擋塊2上開設有定向槽3，定向槽3的長度方向與推車正常的前進方向一致。車輪支架1與車輪接頭4可轉動地連接，具體來說就是車輪接頭4可以以車輪支架1的中軸線為旋轉軸進行360度的旋轉。所述車輪接頭4除了連接車輪支架外，還與車輪樞軸連接連接（圖中未畫出），這樣車輪就可以帶動推車朝任意方向行進。車輪接頭4上還設有定向件5，定向件5通過樞軸6與車輪接頭轉動連接。作為優選方案，定向件6的一端還設有踏板7。定向件5的另一端設有定向塊8，定向塊8可收容于定向槽3內。

附圖2是本實用新型車輪定向機構的自由狀態的剖視圖。在本實施例中，車輪接頭4上設有第一連接銷9，在定向件5上設有第二連接銷10，彈性件11的兩端分別固定在第一連接銷9與第二連接銷10上。彈性件11優選為拉簧，拉簧兩端設有可以與連接銷連接的套鉤，連接銷的長度以能夠保證在定向件5旋轉過程中不脫落即可。該機構的自由狀態是自由狀態，由于定向塊8并沒有收容于定向槽3內，此時車輪接頭4可以繞車輪支架1的中軸線自由轉動，同時彈性件11沿其軸向處于收縮狀態，使當前定向件5的位置得以保持。

附圖3-4對應的是本實用新型車輪定向機構的定向狀態。