[實用新型]一種具有反沖洗功能的板式冷卻器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320450508.2
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203464844U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 耿傳興;陳海林
• 申請（專利權(quán)）人: 招商局重工（深圳）有限公司
• 主分類號: F28G9/00
• 分類號: F28G9/00
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223
• 代理人: 江耀純

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種應(yīng)用于船舶及平臺中的板式冷卻器設(shè)計，特別是一種具有反沖洗功能的板式冷卻器。

背景技術(shù)

目前，在船舶海水冷卻管路系統(tǒng)中設(shè)計使用海淡水板式冷卻器時，海水側(cè)為低進(jìn)高出、淡水側(cè)為高進(jìn)低出，管徑一般在DN100～DN300，一般采用如圖1所示的標(biāo)準(zhǔn)型海水冷卻管路系統(tǒng)，具體設(shè)計是在海淡水板式冷卻器的海水和淡水進(jìn)出口側(cè)各設(shè)置一個截止閥，用來控制海水和淡水進(jìn)出水流量，該板式冷卻器的海水進(jìn)口位置時間久了會有一些草葉類、泥沙等贓物，影響流量，影響冷卻效果，也增加了拆洗冷卻器的工作，而且，該板式冷卻器一般是采用非模塊化設(shè)計，是由專業(yè)廠家提供板式冷卻器，船廠根據(jù)原理圖設(shè)計出設(shè)備的進(jìn)出口閥門、管路、設(shè)備底座等安裝圖，再由船廠施工人員根據(jù)安裝圖在船上現(xiàn)場一個零件一個零件的安裝在機(jī)艙花地板下，增加了現(xiàn)場勞動強(qiáng)度和建造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有反沖洗功能的板式冷卻器，其具有的反沖洗功能可以將存積的雜物直接沖走，排到舷外，減少了拆洗清理的次數(shù)，且采用模塊化設(shè)計，即各零件可以整體組裝成一個完整的橇塊，避免在船上現(xiàn)場進(jìn)行安裝制作，降低了現(xiàn)場施工人員的勞動強(qiáng)度。

本實用新型的技術(shù)問題通過以下的技術(shù)方案予以解決：

一種具有反沖洗功能的板式冷卻器，包括冷卻器本體15、冷卻介質(zhì)進(jìn)口管路18、冷卻介質(zhì)出口管路19、被冷卻介質(zhì)進(jìn)口管路13、被冷卻介質(zhì)出口管路14、第一三通9、第二三通5、第三三通8、第四三通6、第五三通7、第六三通10、冷卻介質(zhì)進(jìn)口閥門1、冷卻介質(zhì)出口閥門3、冷卻介質(zhì)反沖洗進(jìn)口閥門2、冷卻介質(zhì)反沖洗出口閥門4、被冷卻介質(zhì)進(jìn)口閥門11和被冷卻介質(zhì)出口閥門12；在冷卻器本體15上的一側(cè)設(shè)有冷卻介質(zhì)進(jìn)口A和冷卻介質(zhì)出口B，所述冷卻介質(zhì)進(jìn)口A位于所述冷卻介質(zhì)出口B的下方；所述冷卻介質(zhì)進(jìn)口管路18與所述第一三通9的支管連接，所述冷卻介質(zhì)進(jìn)口閥門1分別與第一三通9的主管一端和第二三通5的支管連接，所述第二三通5的主管一端與第三三通8的主管一端連接，所述第三三通8的主管另一端與所述冷卻介質(zhì)進(jìn)口A連接，所述第二三通5的主管另一端封閉，所述冷卻介質(zhì)反沖洗進(jìn)口閥門2分別與第一三通9的主管另一端和第四三通6的支管連接，所述第四三通6的主管一端與第五三通7的主管一端連接，所述第五三通7的主管另一端與所述冷卻介質(zhì)出口B連接，所述第四三通6的主管另一端封閉；所述冷卻介質(zhì)出口管路19與所述第六三通10的支管連接，所述冷卻介質(zhì)出口閥門3分別連接所述第六三通10的主管一端和所述第五三通7的支管，所述冷卻介質(zhì)反沖洗出口閥門4分別連接第六三通10的主管另一端和所述第三三通8的支管；在所述冷卻器本體15上的另一側(cè)設(shè)有被冷卻介質(zhì)進(jìn)口C和被冷卻介質(zhì)出口D，所述被冷卻介質(zhì)進(jìn)口C位于所述被冷卻介質(zhì)出口D的上方，所述被冷卻介質(zhì)進(jìn)口閥門11連接在所述被冷卻介質(zhì)進(jìn)口管路13和被冷卻介質(zhì)進(jìn)口C之間，所述被冷卻介質(zhì)出口閥門12連接在被冷卻介質(zhì)出口管路14和被冷卻介質(zhì)出口D之間。

優(yōu)選地，所述冷卻介質(zhì)進(jìn)口閥門1、冷卻介質(zhì)出口閥門3、冷卻介質(zhì)反沖洗進(jìn)口閥門2、冷卻介質(zhì)反沖洗出口閥門4、被冷卻介質(zhì)進(jìn)口閥門11和被冷卻介質(zhì)出口閥門12均為蝶閥。

優(yōu)選地，所述第一三通9、第二三通5、第三三通8、第四三通6、第五三通7和第六三通10均為等徑正三通。

優(yōu)選地，還包括底座16和支架17，所述冷卻器本體15固定在所述底座16上，所述支架17與所述底座16連接，所述冷卻介質(zhì)進(jìn)口管路18、冷卻介質(zhì)出口管路19、被冷卻介質(zhì)進(jìn)口管路13和被冷卻介質(zhì)出口管路14分別與所述支架17連接。

優(yōu)選地，所述冷卻介質(zhì)進(jìn)口A處還設(shè)有過濾裝置20。

優(yōu)選地，所述冷卻介質(zhì)為海水、江水或河水。

優(yōu)選地，所述被冷卻介質(zhì)為淡水、燃油或滑油。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下有益效果：本實用新型具有反沖洗功能，對于航行于內(nèi)河或沿海等泥沙渣滓較多水域的船舶尤其重要，可以將冷卻器中存積的雜物直接沖走，排到舷外，減少了拆洗清理的次數(shù)，且采用模塊化設(shè)計，即各零件可以整體組裝成一個完整的橇塊，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、運輸及安裝便捷，避免在船上現(xiàn)場進(jìn)行安裝制作，降低了現(xiàn)場施工人員的勞動強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中標(biāo)準(zhǔn)型海淡水板式冷卻器的示意圖；

圖2是本實用新型的實施例的具有反沖洗功能的板式冷卻器的示意圖。

具體實施方式

下面對照附圖并結(jié)合優(yōu)選的實施方式對本實用新型作進(jìn)一步說明。