[實(shí)用新型]一種用于甲醇燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320450390.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203430644U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 古金培;杰瑞明;馬洪俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞?jìng)鲃?dòng)電噴科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F3/26
• 分類(lèi)號(hào): F02F3/26
• 代理公司: 東莞市華南專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于甲醇燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞。

背景技術(shù)

我國(guó)是富煤貧油的國(guó)家，而甲醇則可以直接從煤中提煉出來(lái)，面對(duì)石油資源緊缺的情況下，使用煤基的甲醇燃料作為替代燃料是有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)前景。商用卡車(chē)、牽引車(chē)和客車(chē)都是以柴油機(jī)作為動(dòng)力的，市場(chǎng)保有量非常大，隨著大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，降低柴油機(jī)碳煙微粒排放和氮氧化合物的排放勢(shì)在必行，因此，很大必要將在用柴油機(jī)改造成為燃用甲醇燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油機(jī)一般壓縮比較高，柴油燃點(diǎn)也較高，其不用擔(dān)心壓縮比過(guò)高而產(chǎn)生的自燃、早燃、爆燃等的問(wèn)題，另外，甲醇燃料則燃點(diǎn)較低，為使高壓縮比的柴油機(jī)改裝成燃用甲醇燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，則需要改造設(shè)計(jì)成新型的活塞來(lái)降低壓縮比以滿足新型的發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃用甲醇燃料。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠應(yīng)用于甲醇燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種用于甲醇燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，包括活塞頭部及與活塞頭部連接的活塞裙部，所述活塞頭部的頂端開(kāi)設(shè)有圓形凹腔，所述圓形凹腔的直徑為101.45-101.55mm，圓形凹腔的深度為20.35-20.45mm。

其中，所述圓形凹腔的直徑為101.50mm，圓形凹腔的深度為20.40mm。

其中，所述活塞頭部與活塞裙部一體成型。

其中，所述活塞頭部的外徑為125mm。

其中，所述活塞頭部的外側(cè)面開(kāi)設(shè)有活塞環(huán)槽。

其中，所述活塞裙部開(kāi)設(shè)有銷(xiāo)座孔。

其中，所述活塞頭部為鋁合金活塞頭部，活塞裙部為鋁合金活塞裙部。

其中，所述圓形凹腔為平底圓形凹腔。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種用于甲醇燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，包括活塞頭部及與活塞頭部連接的活塞裙部，其中，活塞頭部的頂端開(kāi)設(shè)有圓形凹腔，圓形凹腔的直徑為101.45-101.55mm，圓形凹腔的深度為20.35-20.45mm，通過(guò)此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增大了圓形凹腔的容積，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用時(shí)，即相當(dāng)于擴(kuò)大了燃燒室的容積，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇燃料。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)制造，通過(guò)設(shè)計(jì)容積較大的圓形凹腔，從而與發(fā)動(dòng)機(jī)形成容積較大的燃燒室，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇燃料，設(shè)計(jì)合理。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。

圖3為沿圖2中?A-A線的剖切視圖。

附圖標(biāo)記包括：

1—活塞頭部????????2—活塞裙部?????11—圓形凹腔

12—活塞環(huán)槽???????21—銷(xiāo)座孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種用于甲醇燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，包括活塞頭部1及與活塞頭部1連接的活塞裙部2，所述活塞頭部1的頂端開(kāi)設(shè)有圓形凹腔11，所述圓形凹腔11的直徑d為101.45-101.55mm，圓形凹腔11的深度L為20.35-20.45mm；優(yōu)選的，所述圓形凹腔11的直徑d為101.50mm，圓形凹腔11的深度L為20.40mm，具體的，所述圓形凹腔為平底圓形凹腔。通過(guò)此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增大了圓形凹腔11的容積，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用時(shí)，即相當(dāng)于擴(kuò)大了燃燒室的容積，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為10：1，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇燃料，同時(shí)，相比于傳統(tǒng)的活塞的“ω”形凹腔，本實(shí)用新型的圓形凹腔11與發(fā)動(dòng)機(jī)形成的燃燒室可以增強(qiáng)活塞的擠流（即在壓縮過(guò)程后期，活塞凹腔與氣缸蓋靠近時(shí)產(chǎn)生的徑向或者橫向的氣流運(yùn)動(dòng)）效果，提高火焰的傳播速度，使得甲醇燃料的燃燒更加充分，而本實(shí)施例的活塞裙部2的主要作用是在活塞工作時(shí)起導(dǎo)向作用，以保證活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還承受側(cè)向壓力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)計(jì)容積較大的圓形凹腔11，從而與發(fā)動(dòng)機(jī)形成容積較大的燃燒室，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇燃料，設(shè)計(jì)合理。

當(dāng)然，本技術(shù)方案的圓形凹腔11的直徑d可以為101.45?mm或者為101.55mm，圓形凹腔11的深度L為20.35?mm?或者為20.45mm，其均可以實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大了燃燒室的容積，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇燃料。

具體的，所述活塞頭部1的外徑D為125mm，設(shè)計(jì)適合的活塞頭部1外徑尺寸以滿足與發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的目的。