[實(shí)用新型]一種導(dǎo)電軌的連接機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320450194.6
• 申請(qǐng)日: 2013-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203511343U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱軍科;董明福;周鵬;盧孟生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西曼徹彼斯自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60M1/30
• 分類號(hào): B60M1/30
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 45106
• 代理人: 黎明天

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)電軌連接機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種能夠多自由度限制的導(dǎo)電軌道連接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)軌道導(dǎo)電性連接采用導(dǎo)電線分別在兩頭與導(dǎo)電軌道連接，導(dǎo)線要保持與導(dǎo)電軌底座嚴(yán)密接觸，不僅需要用專用的螺母和螺釘，使導(dǎo)電線一端緊緊貼住導(dǎo)電軌，而且在用螺釘和螺母頂住導(dǎo)線時(shí)，導(dǎo)線一端要做一下凝聚處理，即用專用的接線頭裝上后用卡鉗卡扁，再被螺釘頂?shù)綄?dǎo)電軌的內(nèi)側(cè)表面，這種方式的連接步驟繁瑣，對(duì)于日常的維護(hù)維修來(lái)說(shuō)更是麻煩；連接的效果不理想，導(dǎo)電線與導(dǎo)電軌的接觸面少，而且導(dǎo)電材質(zhì)不同影響到線路導(dǎo)電的穩(wěn)定性。因此使用特定的連接裝置是一種可行的方案，現(xiàn)有技術(shù)中有以下幾種類型的軌道連接機(jī)構(gòu)：

1.導(dǎo)軌連接件，申請(qǐng)公告號(hào)為CN102464252A，其在相鄰兩段導(dǎo)軌下方安裝連接板，并在導(dǎo)軌內(nèi)壁安裝壓板，再通過(guò)緊固螺栓連接兩段導(dǎo)軌，這種連接方式需要在導(dǎo)軌上預(yù)留特定大小的安裝圓孔，且壓板安裝在導(dǎo)軌內(nèi)腔時(shí)及其不方便，導(dǎo)致其安裝工序過(guò)于繁雜。

2.電梯軌道連接板，授權(quán)公告號(hào)為CN202042496U、CN202226503U，其主體為一塊矩形或U型鋼板，在鋼板上均勻分布著固定型安裝圓孔及鍵槽型可調(diào)整型安裝槽孔，這種連接裝置能保證設(shè)計(jì)預(yù)留軌道的縫隙值以應(yīng)對(duì)熱脹冷縮對(duì)軌道平面度的影響，但這種方式的連接仍然需要在導(dǎo)軌上開(kāi)設(shè)孔洞，且其鍵槽安裝孔可能在使用過(guò)程造成松動(dòng)滑移，對(duì)軌道平整度造成影響。

3.一種電梯導(dǎo)軌連接塊，授權(quán)公告號(hào)為CN202464985U，其主體為一塊鋁合金擠壓件，分為凸部與基部，共有7個(gè)凹槽以應(yīng)對(duì)導(dǎo)軌的外形安裝限制，在基部凹槽上設(shè)有兩個(gè)安裝圓孔，安裝時(shí)亦需要穿透導(dǎo)軌并借助螺栓以實(shí)現(xiàn)緊固。這種連接件的截面復(fù)雜對(duì)擠壓模具要求較高造成制造成本提升，而其連接本質(zhì)并未與矩形平板或U型板形成差異，因此這種連接塊的市場(chǎng)推廣必將受到阻礙。

綜上所述，目前現(xiàn)有軌道連接件中普遍存在使用過(guò)程需要對(duì)軌道開(kāi)孔的必要性，有些連接機(jī)構(gòu)的安裝過(guò)程還涉及軌道內(nèi)腔部件的安裝，這樣一來(lái)就嚴(yán)重的影響了連接件的使用效率，再者，鍵槽型安裝孔位也易造成滑動(dòng)，影響連接質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述問(wèn)題的情況下，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便快捷，且無(wú)需在導(dǎo)軌上打孔的連接機(jī)構(gòu)，解決目前的導(dǎo)軌安裝過(guò)程繁瑣，安裝后穩(wěn)定性不佳等問(wèn)題。

本實(shí)用新型導(dǎo)電軌的連接機(jī)構(gòu)，由連接件主體和緊固用螺釘構(gòu)成，連接件主體壁厚均勻，連接件主體始端和末端的A、B位置分別設(shè)有斜角，整體內(nèi)腔呈倒T字型，T字型開(kāi)口端距離D2較導(dǎo)電軌道厚度D1長(zhǎng)4~8毫米，T字型底部空腔高度H2較導(dǎo)電軌道底部厚度H1長(zhǎng)5~10毫米，在連接件主體設(shè)有緊固用螺紋孔，并依靠緊固用螺釘將導(dǎo)電軌道與主接觸面或副接觸面形成緊固連接。

使用本實(shí)用新型的導(dǎo)電軌的連接機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道導(dǎo)的快速且緊固的連接，同時(shí)其結(jié)構(gòu)上的巧妙設(shè)計(jì)在緊固螺釘?shù)膮f(xié)助下實(shí)現(xiàn)全自由度的限制功能，使用這樣包裹式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即使軌道發(fā)生移動(dòng)也可以充分利用連接件上主接觸面與副接觸面之間的互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電的穩(wěn)定性，以達(dá)到導(dǎo)電軌道導(dǎo)電性能的穩(wěn)定性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型安裝截面圖。

圖2為本實(shí)用新型安裝示意圖。

其中：1-導(dǎo)電軌道；2-絕緣底座；3-接連件主體；4-緊固用螺紋孔；5-緊固用螺釘；6-主接觸面；7-副接觸面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說(shuō)明本導(dǎo)電軌的連接機(jī)構(gòu)的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式不局限于下述的實(shí)施例。

如圖1所示，連接件主體3安裝在絕緣底座2上，并在其始末端AB位置分別設(shè)有斜角，斜角的設(shè)置有利于連接主體3的安裝，同時(shí)還能避免構(gòu)件的尖角出現(xiàn)，既能避免使用時(shí)劃傷手指又能避免構(gòu)件制造時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力集中現(xiàn)象影響構(gòu)件的使用壽命。整體內(nèi)腔呈倒T字型，T字型開(kāi)口端距離D2較導(dǎo)電軌道厚度D1大4~8毫米，T字型底部空腔高度H2較導(dǎo)電軌道底部厚度H1大5~10毫米，在連接件主體設(shè)有緊固用螺紋孔4并依靠緊固用螺釘5將導(dǎo)電軌道1與主接觸面6緊密接觸，當(dāng)軌道1因負(fù)載后發(fā)生形變或移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)電軌道1仍能保持至少一個(gè)副接觸面7與導(dǎo)電軌道1接觸，以保證導(dǎo)電性能的穩(wěn)定。

如圖2所示，兩段導(dǎo)電軌道1在連接件主體3與緊固用螺紋釘4的作用下實(shí)現(xiàn)緊固連接，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定導(dǎo)電性能。

使用本發(fā)明技術(shù)的新型導(dǎo)電軌的連接機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)并保持導(dǎo)電軌道性能的穩(wěn)定與可靠，同時(shí)，較目前其他傳統(tǒng)連接方式而言，連接方式更加穩(wěn)固且安裝方便快捷，不需要在軌道上預(yù)留專用的安裝孔位即能實(shí)現(xiàn)安裝，除此之外，使用與軌道同種材質(zhì)制作而成的本導(dǎo)電軌連接機(jī)構(gòu)能夠更多良好的導(dǎo)電性能，能在電阻率均勻過(guò)渡的情況下，更加精準(zhǔn)可靠的實(shí)現(xiàn)電流電壓控制，已實(shí)現(xiàn)軌道上運(yùn)行小車的穩(wěn)定控制，足以證明其實(shí)用價(jià)值非常的明顯。