[實(shí)用新型]履帶起重機(jī)下車間隙調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320449682.5
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203372313U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武大鵬;徐青山;鄔丹丹;史懷軍
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽柳工起重機(jī)有限公司
• 主分類號: B62D55/104
• 分類號: B62D55/104
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;牛濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種調(diào)整裝置，具體是調(diào)整履帶起重機(jī)車架與履帶架之間間隙的履帶起重機(jī)下車間隙調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

履帶起重機(jī)的車架和履帶架之間的間隙過大，會造成整車在行進(jìn)和工作過程中出現(xiàn)晃動，尤其是在突然卸載的情況下，對整機(jī)的穩(wěn)定性和安全性有一定的影響。通常解決履帶架與車架間隙過大的問題是增加墊塊減小間隙，但這僅能達(dá)到改善整車晃動的問題，不能徹底解決此問題，而且使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種有效、操作方便的履帶起重機(jī)下車間隙調(diào)整裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種履帶起重機(jī)下車間隙調(diào)整裝置，包括壓板和調(diào)整螺栓，壓板放置在履帶起重機(jī)的車架上，調(diào)整螺栓安裝在履帶起重機(jī)的履帶架上，調(diào)整螺栓的下端抵在壓板上。

為說明問題起見，以下對本實(shí)用新型所述履帶起重機(jī)下車間隙調(diào)整裝置均簡稱為本裝置。

本裝置通過調(diào)整調(diào)整螺栓來實(shí)現(xiàn)履帶起重機(jī)車架和履帶架之間的間隙方便、快速的調(diào)整，能夠徹底解決履帶起重機(jī)履帶架與車架間隙引起的整車晃動，且操作方便。

本裝置還包括防松板，防松板固定在履帶起重機(jī)的履帶架上，調(diào)整螺栓螺栓頭的一個(gè)側(cè)面緊貼在防松板的一個(gè)側(cè)面上。調(diào)整好履帶起重機(jī)車架和履帶架之間的間隙后，通過防松板防止所述調(diào)整螺栓松動。

所述壓板上表面有止口，調(diào)整螺栓的下端抵在止口的底面上。實(shí)現(xiàn)壓板定位，防止壓板來回移動。

附圖說明

圖1是本裝置的立體示意圖。

圖2是本裝置的主視圖。

圖3是本裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過最佳實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型：

履帶起重機(jī)下車間隙調(diào)整裝置，如圖1—圖3所示，包括壓板1、調(diào)整螺栓2和防松板3，壓板1上表面有止口1a，壓板1放置在履帶起重機(jī)的車架A上，調(diào)整螺栓2安裝在履帶起重機(jī)的履帶架B上，調(diào)整螺栓2的下端抵在止口1a的底面上，防松板3為L形板，防松板3固定在履帶起重機(jī)的履帶架B上，防松板3的第一端位于履帶架B上，調(diào)整螺栓2螺栓頭的一個(gè)側(cè)面緊貼在防松板3的一個(gè)側(cè)面上，防松板3的第二端由四個(gè)螺栓4固定在履帶架B的一側(cè)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。