[實用新型]一種船用檔位油門操控機構及船艇

有效

• 申請號: 201320449460.3
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203358861U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 賴國貴;袁章平;謝輝;舒桂明;鄒文學;婁峰
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B63H23/02
• 分類號: B63H23/02;B63H25/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及船艇技術領域，更具體地說，涉及一種船用檔位油門操控機構及船艇。

背景技術

對于船艇的駕駛控制主要涉及三個方面，一個是船艇的行駛方向控制，另一個是船艇的油門開度控制，再一個是船艇的檔位控制。目前一般通過船艇上設置的方向盤，對方向控制機構進行控制，從而實現船艇行駛方向的控制；通過船艇上設置的油門手柄對油門控制機構進行控制，從而實現船艇油門開度的控制；通過船艇上設置的檔位手柄對船艇的工作檔位進行選擇。

發明人在實現本實用新型的過程中發現：現有船艇的方向盤、油門手柄和檔位手柄是分離設置的，且方向盤的安裝位置、油門手柄和檔位手柄的安裝位置具有一定的距離，這使得駕駛員在駕駛過程中加減油門和換檔位時，需要離開駕駛位置去操作油門手柄和檔位手柄，這導致船艇油門控制操作和檔位選擇操作的不便，同時存在駕駛風險。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種船用檔位油門操控機構及船艇，以解決現有技術存在船艇油門控制操作和檔位選擇操作不便，同時存在駕駛風險的問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

一種船用檔位油門操控機構，包括：

方向柱；

與所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盤；

設置于所述方向柱表面，可繞所述方向柱轉動的轉接板；

與所述轉接板相接，設置于所述方向柱側面，可繞所述方向柱轉動的檔位油門手柄；

與所述轉接板相接，在所述檔位油門手柄轉動時，通過所述轉接板作同步轉動的錐齒輪組合；

與所述錐齒輪組合相接的油門齒輪組合和檔位齒輪組合；

與所述油門齒輪組合相接的油門開度控制裝置；

與所述檔位齒輪組合相接的檔位選擇控制裝置。

其中，所述錐齒輪組合包括：

與所述轉接板相接，在所述檔位油門手柄轉動時，通過所述轉接板作同步轉動的主動錐齒輪；

與所述主動錐齒輪相接，在所述主動錐齒輪的帶動下作同步轉動的從動錐齒輪。

其中，所述油門齒輪組合包括：

與所述從動錐齒輪相接的油門主動齒輪，所述油門主動齒輪在所述從動錐齒輪的帶動下轉動；

與所述油門主動齒輪相接，在所述油門主動齒輪的帶動下轉動的油門從動齒輪。

其中，所述油門開度控制裝置包括：

與所述油門從動齒輪相接，在所述油門從動齒輪帶動下轉動的油門轉盤；

與所述油門轉盤相接的油門線。

其中，所述檔位齒輪組合包括：

與所述從動錐齒輪相接的檔位主動齒輪，所述檔位主動齒輪在所述從動錐齒輪的帶動下轉動；

與所述檔位主動齒輪相接，在所述檔位主動齒輪的帶動下轉動的檔位從動齒輪。

其中，所述檔位選擇控制裝置包括：

與所述檔位從動齒輪相接，在所述檔位從動齒輪帶動下轉動的檔位臂；

與所述檔位臂相接的檔位線。

其中，所述船用檔位油門操控機構還包括：

設置于所述方向柱表面，將所述轉接板與所述檔位油門手柄相接部位罩住的手柄座。

本實用新型實施例還提供一種船艇，包括上述所述的船用檔位油門操控機構。

基于上述技術方案，本實用新型實施例提供的船用檔位油門操控機構，包括方向柱；與所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盤；設置于所述方向柱表面，可繞所述方向柱轉動的轉接板；與所述轉接板相接，設置于所述方向柱側面，可繞所述方向柱轉動的檔位油門手柄；與所述轉接板相接，在所述檔位油門手柄轉動時，通過所述轉接板作同步轉動的錐齒輪組合；與所述錐齒輪組合相接的油門齒輪組合和檔位齒輪組合；與所述油門齒輪組合相接的油門開度控制裝置；與所述檔位齒輪組合相接的檔位選擇控制裝置。本實用新型實施例提供的船用檔位油門操控機構，在方向盤下設置檔位油門手柄及關聯的油門控制部件和檔位選擇部件，通過一個檔位油門手柄實現了船艇的油門開度控制和檔位選擇，本實用新型實施例將船艇的方向控制，油門控制和檔位選擇集中在一起，兼顧了船艇的方向盤操作，檔位、油門手柄操作；相比現有技術，本實用新型實施例的油門控制操作和檔位選擇操作更為簡便，同時減小了駕駛風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。