[實(shí)用新型]一種通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)及汽車座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320449369.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN203611811U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廊坊市金色時(shí)光科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/56
• 分類號(hào): B60N2/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)及汽車座椅。

背景技術(shù)

近年來，采用座椅空氣調(diào)節(jié)通風(fēng)裝置的舒適系統(tǒng)作為車輛舒適技術(shù)的高端應(yīng)用已漸趨為市場(chǎng)所認(rèn)同。通過車體內(nèi)部的風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組對(duì)座椅內(nèi)部的通風(fēng)回路進(jìn)行直接鼓風(fēng)或吸風(fēng)的作用，其主動(dòng)式的座椅制冷或加熱通風(fēng)能夠給乘坐者帶來更為直接、快速的駕乘舒適感。

在已知的車輛座椅通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組一般使用離心式風(fēng)扇或軸流風(fēng)扇兩種動(dòng)力技術(shù)。現(xiàn)有技術(shù)中，扁平式導(dǎo)風(fēng)囊墊體與風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組無法形成風(fēng)路對(duì)接。

因此，如何使得扁平式導(dǎo)風(fēng)囊墊體與風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組形成風(fēng)路對(duì)接，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)及汽車座椅，以使得扁平式導(dǎo)風(fēng)囊墊體與風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組形成風(fēng)路對(duì)接。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)，包括：

導(dǎo)風(fēng)囊墊體，所述導(dǎo)風(fēng)囊墊體具有至少一個(gè)孔洞狀的進(jìn)風(fēng)口；

密封結(jié)構(gòu)體，凸起狀的所述密封結(jié)構(gòu)體設(shè)置于所述進(jìn)風(fēng)口的周邊或所述進(jìn)風(fēng)口（11）的相對(duì)側(cè)。

優(yōu)選地，在上述通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)風(fēng)囊墊體包括：

透氣間隔體；

包覆于所述透氣間隔體外部的包覆層，所述包覆層的一處開設(shè)有所述進(jìn)風(fēng)口，另一處開設(shè)有若干出風(fēng)孔洞，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)孔洞可以是透氣間隔體的同一側(cè)面，也可以是透氣間隔體的不同側(cè)面。

優(yōu)選地，在上述通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)中，所述密封結(jié)構(gòu)體呈對(duì)所述進(jìn)風(fēng)口的包圍狀構(gòu)體。

優(yōu)選地，在上述通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)中，還包括設(shè)置于所述密封結(jié)構(gòu)體上的風(fēng)道匯接體。

優(yōu)選地，在上述通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)中，所述密封結(jié)構(gòu)體為通過膠粘層粘附在所述導(dǎo)風(fēng)囊墊體上的柔性可壓縮/伸縮特征的阻風(fēng)性彈性構(gòu)件。

優(yōu)選地，在上述通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)中，所述密封結(jié)構(gòu)體為聚氨酯海綿墊層、毛氈墊層或柔性發(fā)泡橡膠層。

優(yōu)選地，在上述通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)中，所述密封結(jié)構(gòu)體為附著于所述導(dǎo)風(fēng)囊墊體的進(jìn)風(fēng)口處的硬質(zhì)塑料、橡膠或金屬材料制成的凸臺(tái)狀、立墻狀或掛鉤狀的突出體。

一種汽車座椅，包括：

海綿承載墊，所述海綿承載墊的一側(cè)開設(shè)有凹狀容留空間；

設(shè)置于所述海綿承載墊另一側(cè)的透氣座椅面套；

設(shè)置于所述凹狀容留空間內(nèi)的如上任一項(xiàng)所述的通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)；

風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組，所述風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組的出風(fēng)口與所述密封結(jié)構(gòu)體連通。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于道路車輛座椅空氣調(diào)節(jié)的通風(fēng)裝置，通過在扁平式的導(dǎo)風(fēng)囊墊體的進(jìn)風(fēng)口周邊處，設(shè)置凸起狀的密封結(jié)構(gòu)體，用以配合座椅空氣調(diào)節(jié)通風(fēng)裝置的風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組的對(duì)接風(fēng)路接口。本實(shí)用新型方便地實(shí)現(xiàn)諸如座椅通風(fēng)系統(tǒng)的導(dǎo)氣墊層、導(dǎo)風(fēng)分配層等扁平式導(dǎo)風(fēng)囊墊體的風(fēng)路接口，與風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組的簡(jiǎn)易風(fēng)路對(duì)接。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，

00?為汽車座椅，01?為風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組，02?為風(fēng)道匯接體，03?為海綿承載墊，04?為座椅骨架，05?為透氣座椅面套，06?為凹狀容留空間；

10?為導(dǎo)風(fēng)囊墊體，11?為進(jìn)風(fēng)口，12?為透氣間隔體，13?為包覆層，14?為出風(fēng)孔洞；

20?為密封結(jié)構(gòu)體。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開了一種通風(fēng)墊體風(fēng)路接口結(jié)構(gòu)及汽車座椅，以使得扁平式導(dǎo)風(fēng)囊墊體與風(fēng)機(jī)動(dòng)力模組形成風(fēng)路對(duì)接。