[實(shí)用新型]雙燃料動力推進(jìn)船舶的LNG儲氣罐布置與供氣布置系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320448879.7
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203372385U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂志慶;趙志堅(jiān);衷愛東;劉會納;李學(xué)軍;劉秀麗;姜超;劉富強(qiáng);王立娟;王成;劉玉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司;中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司
• 主分類號: B63H21/14
• 分類號: B63H21/14
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337
• 代理人: 趙建剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水上交通運(yùn)輸裝備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及雙燃料動力推進(jìn)船舶的LNG儲氣罐布置系統(tǒng)與供氣布置系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)在大多數(shù)船舶的動力裝置都采用重燃油作為燃料。但隨著國際海事組織和各國政府對船舶排放控制規(guī)定的出臺和生效，重燃油已經(jīng)不能滿足這些法規(guī)對排放的要求。就要采用新的技術(shù)，來滿足這些法規(guī)的要求。目前可行的有三種方案，1.低硫燃油，2.加裝硫洗滌塔，3.采用LNG作燃料。前兩種方案船主的使用成本高昂，第三種方案是目前最有前景的方案。?

LNG是液化天然氣(liquefied?natural?gas)的英語縮寫。主要成分是甲烷。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，LNG的重量僅為同體積水的45％左右，熱值為52MMBtu/t(1MMBtu＝2.52×10⁸cal)。天然氣相比燃油具有儲量大、成本低、清潔環(huán)保高效等優(yōu)勢，隨著國際海事組織對船舶有害氣體排放的要求日益嚴(yán)格，船舶發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，設(shè)計(jì)節(jié)能高效、綠色環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)船型勢在必行，雙燃料動力推進(jìn)系統(tǒng)會在更多的船舶新造和改裝項(xiàng)目上得到應(yīng)用。?

液化天然氣與燃油相比，液化天然氣密度更低，相同質(zhì)量的液化天然氣所占體積幾乎是燃油體積的2倍，若全部采用液化天然氣作為動力需要的儲氣罐較多，占用空間較大，就需要相應(yīng)地減少貨艙的空間，影響貨艙數(shù)量；在保證載貨噸位的前提下，就會影響航程。由于液化天然氣是新興資源，各個(gè)港口碼頭?的基礎(chǔ)設(shè)施未能及時(shí)跟上發(fā)展，很多港口碼頭都沒有設(shè)置液化天然氣加氣站，目前只在歐洲少數(shù)幾個(gè)港口設(shè)有液化天然氣加氣站，導(dǎo)致船舶在靠岸加氣時(shí)存在諸多不便，無法在任意港口及時(shí)補(bǔ)充燃料。若全部采用液化天然氣作為動力，液化天然氣是易燃物品，易發(fā)生單一氣源引發(fā)故障或者單一氣源不可用時(shí)，船舶沒有動力無法航行。而且，若全部采用液化天然氣費(fèi)用昂貴，增加了運(yùn)營成本。?

LNG作為燃料，需要解決的重大問題之一是燃料系統(tǒng)的布置問題，特別是散貨船，由于該船的本身的特點(diǎn)，如何在不影響船舶性能的前提下，設(shè)置LNG儲氣罐及布置供氣管路，如何能避免能源的不必要浪費(fèi)并且節(jié)省油路、氣路的制造和使用成本，都是采用LNG燃料作為動力亟待解決的技術(shù)難題。目前還沒有有效的解決方案。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種雙燃料動力推進(jìn)船舶的LNG儲氣罐布置系統(tǒng)與供氣布置系統(tǒng)，解決了散貨船上LNG儲氣罐和供氣布置系統(tǒng)問題，實(shí)現(xiàn)了LNG作為燃料在散貨船上的應(yīng)用，有效降低了船舶排放污染物，滿足了海事法規(guī)對溫室氣體減排的最高要求。?

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種雙燃料動力推進(jìn)船舶的LNG儲氣罐布置系統(tǒng)與供氣布置系統(tǒng)；?

一種雙燃料動力推進(jìn)船舶的LNG儲氣罐布置系統(tǒng)，包括：?

LNG儲氣罐布置在船舶的艉部，艉部內(nèi)的機(jī)艙棚和煙囪布置在船體右側(cè)，排煙管、通風(fēng)和梯道均設(shè)在所述機(jī)艙棚內(nèi)，所述排煙管布置在后部，所述通風(fēng)布置在右側(cè)，所述梯道布置在所述排煙管前部，拋落式救生艇位于所述船體右側(cè)的所述煙囪背面，居住艙室布置在所述LNG儲氣罐和所述煙囪的前面，冷庫和干?貨庫設(shè)在所述船體左舷。?

優(yōu)選的，在主甲板艉部系泊設(shè)備上方增設(shè)一層加層甲板。?

更加優(yōu)選的，所述加層甲板高于所述主甲板3～5m。?

更加優(yōu)選的，在所述LNG儲氣罐上設(shè)置了水霧噴淋裝置。?

一種雙燃料動力推進(jìn)船舶的LNG供氣布置系統(tǒng)，包括：?

LNG儲氣罐通過LNG供氣管與高壓泵和壓力再建蒸發(fā)組合器相連，所述高壓泵與高壓蒸發(fā)器、雙燃料主機(jī)相連，所述壓力再建蒸發(fā)組合器與雙燃料發(fā)電機(jī)組相連，所述LNG供氣管均設(shè)在供氣室內(nèi)，所述供氣室與LNG儲氣罐為一體化結(jié)構(gòu)，所述一體結(jié)構(gòu)位于艉部新增的加層甲板上；LNG加注站位于居住艙室的船舷側(cè)。?

更加優(yōu)選的，所述LNG加注站均各自采用密封室設(shè)計(jì)，所述LNG加注站的加注接口均布置在所述密封室內(nèi)。?

更加優(yōu)選的，所述LNG加注站包括兩個(gè)LNG加注站，兩個(gè)所述LNG加注站分別位于居住艙室的左右兩舷側(cè)。?

更加優(yōu)選的，在兩個(gè)所述LNG加注站之間，主甲板下設(shè)置了一個(gè)船體結(jié)構(gòu)管通道，所述LNG加注站的LNG加注站連通管直接連接到所述主甲板下的所述船體結(jié)構(gòu)管通道內(nèi)，兩個(gè)所述LNG加注站互相連通。?