[實用新型]頂桿小車用滾輪軸承

有效

• 申請號: 201320448296.4
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203374636U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 潘全勝;李曉春;尹照明;劉明云;莊素文;岳國艷
• 申請（專利權）人: 襄陽宇清傳動科技有限公司
• 主分類號: F16C13/02
• 分類號: F16C13/02;F16C33/78;F16C33/58
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型涉及一種滾輪軸承，具體地說是一種頂桿小車用滾輪軸承。

背景技術

在無縫鋼管生產中，穿孔工序的作用是將實心的管坯穿成空心的毛管。整個生產過程一般包括穿孔、軋管和定減徑工序。穿孔作為金屬變形的第一道工序，穿出的管子壁厚較厚、長度較短、內外表面質量較差，因此叫做毛管。如果毛管上存在一些缺陷，經過后面的工序也很難消除或減輕。所以在現代鋼管生產中穿孔工序起著重要作用。?頂桿小車的作用是將頂頭送到穿孔機軋輥之間的適當位置，在穿孔時承受頂頭傳來的軸向力。穿孔時頂桿和頂頭與管坯一起轉動。由于穿孔機軋輥直徑一般要比管坯直徑大3～5倍，故管坯的轉速要比軋輥的轉速高3～5倍（精確計算時要考慮滑移系數）。作用在頂桿小車上的力一般約為軋制力的30～40％，頂頭和管坯接觸的瞬間還產生沖擊載荷。這些力全部作用在頂桿小車上。頂桿小車的前后移動的動力有液壓缸驅動、有電機+滾筒+鋼絲繩驅動、有電機+齒條驅動的。頂桿小車的承載和移動依靠小車上的滾輪軸承實現。

以往的滾輪軸承，為雙列圓柱滾子結構，O型圈密封，擋圈由4個螺釘與內圈連接（見圖1），由于現場冷卻液的噴濺和沖擊載荷的作用，O型圈密封效果不理想，滾輪軸承在使用中經常出現滾道銹蝕，轉動不靈活，擋圈與內圈之間的連接螺釘斷裂等失效狀況，滾輪軸承的使用壽命短。

發明內容

本實用新型的發明目的在于克服現有滾輪軸承的上述不足而提供一種密封效果好，抗沖擊、轉動靈活，使用壽命長的頂桿小車用滾輪軸承。

本實用新型的技術方案在于：包括外圈、內圈、滾子、擋圈；滾子裝于外圈、內圈之間；外圈的內圓周面上設有供滾子滾動的滾道；內圈一側端面設有擋圈；外圈內圓周面兩側裝有骨架油封；所述骨架油封與擋圈之間、骨架油封與內圈之間均設有密封唇；外圈與骨架油封端面設有用于防塵及對骨架油封限位的擋板。

所述內圈外圓周面上設有供滾子滾動的滾道。

所述內圈內孔為矩形花鍵；所述擋圈內徑大于內圈矩形花鍵大徑。

所述擋圈經螺釘固定于內圈；所述擋圈與內圈接觸部位對應設有用于定位的凹凸止口。

所述擋板經螺釘固定于外圈。

所述內圈外端面設有油杯。

所述滾子在外圈和內圈中均布，相鄰滾子之間的間隙為0.005~0.025mm。

本實用新型采用骨架油封和擋板雙重密封，具有很好的防水結構，對滾輪軸承內滾道及滾子起到有效的保護作用；擋圈和內圈聯接由凸凹止口定位，擋邊受力均勻，聯接用內六角螺釘尺寸及數量都有所增加。

本實用新型密封結構可靠有效，具有很好的防水性能，對滾輪軸承內部結構起到很好的防護作用，可靠性及壽命都得到大大地提高。

附圖說明

圖1為現有滾輪軸承的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖2中，1、外圈；2、螺釘；3、擋板；4、內六角圓柱頭螺釘；5、彈墊；6、擋圈；7、骨架油封；8、油杯；9、內圈；10、滾子。

具體實施方式

圖2中，外圈1內孔設有內滾道和左、右擋邊，內圈9外圓柱面設有外滾道和右擋邊；滾子10置于外圈1和內圈9所形成的滾道中，滾子10在外圈1和內圈9中滿裝，在外圈1上由左、右擋邊限位，在內圈9上一端由右擋邊限位，另一端由擋圈6限位；擋圈6與內圈9由凸凹止口定位，并由多個內六角圓柱頭螺釘4緊固；外圈1左、右擋邊內設有骨架油封7，骨架油封7與外圈1上的左、右擋邊過盈，與內圈9上的右擋邊和擋圈6外表面通過密封唇密封。外圈1兩端面設有擋板3，擋板3由螺釘2與外圈1緊固。

內圈9右端面設有油杯8，油脂通過油杯8及內圈9內部通道對滾輪軸承內部潤滑。內圈9凸止口和擋圈6的凹止口定位。內圈9和擋圈6由內六角圓柱頭螺釘4緊固。骨架油封7與外圈1上的左、右擋邊過盈，與內圈9上的右擋邊和擋圈6外表面通過密封唇密封。滾子10在外圈1和內圈9中滿裝平均間隙0.005~0.025mm。