[實(shí)用新型]一種基于壓力傳感器的疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320448282.2
• 申請(qǐng)日: 2013-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203438860U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊京帥;羅鈿;王文亮;孫正一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60K28/06
• 分類(lèi)號(hào): B60K28/06;B60Q5/00;B60Q9/00
• 代理公司: 西安睿通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于連續(xù)駕駛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于壓力傳感器的疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，交通事故已經(jīng)成為全世界面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)資料顯示，全世界每年因交通事故而導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)65萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失約140億美元，這些事故中近60％與疲勞駕駛有關(guān)。疲勞是一個(gè)很正常的生理現(xiàn)象，疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故給社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，增加了社會(huì)不安定因素。目前的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大多通過(guò)采集腦電波、眼球轉(zhuǎn)動(dòng)頻率、眨眼頻率、面部表情、駕駛行為特性、心率等一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，屬于被動(dòng)的“事后型”監(jiān)測(cè)，因此有可能在系統(tǒng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞特征出現(xiàn)之前就發(fā)生了交通事故。同時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要大量生理儀器以及專(zhuān)業(yè)醫(yī)學(xué)技術(shù)、智能視頻識(shí)別技術(shù)，成本較高，不利于普及。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種基于壓力傳感器的疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。該基于壓力傳感器的疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)壓力傳感器來(lái)檢測(cè)駕駛員的駕駛時(shí)間以及是否更換駕駛員，在同一駕駛員超時(shí)駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)報(bào)警，有效防止因駕駛員疲勞導(dǎo)致的交通事故，對(duì)乘客的生命安全、貨物的財(cái)產(chǎn)損失以及運(yùn)輸公司和全社會(huì)的利益都會(huì)起到一定的保障作用。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種基于壓力傳感器的疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)包括：微處理器、壓力傳感器、警示燈和喇叭，所述壓力傳感器安裝在駕駛員座椅下方，所述警示燈和喇叭均安裝在車(chē)輛儀表盤(pán)上；所述微處理器分別電連接壓力傳感器、警示燈和喇叭。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)和進(jìn)一步改進(jìn)在于：

所述微處理器電連接有車(chē)載相機(jī)，所述車(chē)載相機(jī)安裝在車(chē)輛內(nèi)部擋風(fēng)玻璃的頂部，所述車(chē)載相機(jī)的鏡頭朝向駕駛員座椅。

所述車(chē)載相機(jī)的型號(hào)為HB-DV02。

所述基于壓力傳感器的疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，還包括設(shè)置在車(chē)輛供油系統(tǒng)上的噴油器；所述噴油器電連接所述微處理器。

所述基于壓力傳感器的疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，還包括安裝在車(chē)輛上的第一無(wú)線收發(fā)器，以及用于與第一無(wú)線收發(fā)器進(jìn)行無(wú)線通信的第二無(wú)線收發(fā)器；所述第一無(wú)線收發(fā)器電連接所述微處理器。

所述第一無(wú)線收發(fā)器采用GSM通信模塊或CDMA通信模塊，所述第二無(wú)線收發(fā)器采用GSM通信模塊或CDMA通信模塊。

所述微處理器為ARM11微處理器，所述壓力傳感器為MPXH6400壓力傳感器。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的判別疲勞駕駛的裝置相比，能更有效地避免連續(xù)駕駛導(dǎo)致的疲勞駕駛，使駕駛更安全，同時(shí)消除了疲勞駕駛的可能性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，價(jià)格低廉，運(yùn)行可靠性高，穩(wěn)定性好，實(shí)用性強(qiáng)，便于運(yùn)輸部門(mén)推廣使用，可應(yīng)用于車(chē)輛智能化及車(chē)輛主動(dòng)安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種基于壓力傳感器的疲勞駕駛主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的電氣連接示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的工作過(guò)程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加，交通事故已經(jīng)成為全世界面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)資料顯示，全世界每年因交通事故而導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)65萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失約140億美元，這些事故中近60％與疲勞駕駛有關(guān)。疲勞是一個(gè)很正常的生理現(xiàn)象，疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故給社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，增加了社會(huì)不安定因素。目前的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大多通過(guò)采集腦電波、眼球轉(zhuǎn)動(dòng)頻率、眨眼頻率、面部表情、駕駛行為特性、心率等一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，屬于被動(dòng)的“事后型”監(jiān)測(cè)，因此有可能在系統(tǒng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞特征出現(xiàn)之前就發(fā)生了交通事故。同時(shí)，現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要大量生理儀器以及專(zhuān)業(yè)醫(yī)學(xué)技術(shù)、智能視頻識(shí)別技術(shù)，成本較高，不利于普及。因此，切實(shí)可行地監(jiān)控連續(xù)駕駛時(shí)間以避免疲勞駕駛具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。