[實用新型]用于焊接排氣歧管殼體與法蘭的定位工裝

有效

• 申請號: 201320447737.9
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203356928U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 何曉鳴;楊軍;張軍;葉維敏;汪庭文
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本實用新型涉及排氣歧管制造輔助設備領域，特別是涉及一種用于焊接排氣歧管殼體與法蘭的定位工裝。

背景技術

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。排氣歧管主要由氣缸連接板、分支管、匯氣管和排氣總管連接法蘭組成，排氣歧管裝配時，為保證排氣歧管的密封性能和使得組裝容易，其各部分之間均采用焊接連接。

然而不同型號的排氣歧管中，氣缸連接板平面與分支管進氣口平面的夾角各不相同，而氣缸連接板平面與分支管進氣口平面的夾角又直接影響同一型號排氣歧管的互換性，縮短氣缸連接板和分支管進行的焊接時間并且保證它們的夾角要求無疑是提高排氣歧管組裝效率的一個重要方向。

實用新型內容

針對上述的縮短氣缸連接板和分支管進行的焊接時間并且保證它們的夾角要求無疑是提高排氣歧管組裝效率的一個重要方向的問題，本實用新型提供了一種用于焊接排氣歧管殼體與法蘭的定位工裝。

為達到上述目的，本實用新型提供的用于焊接排氣歧管殼體與法蘭的定位工裝通過以下技術要點來解決問題：用于焊接排氣歧管殼體與法蘭的定位工裝，包括底板、工作臺、排氣歧管管體定位機構、氣缸連接板壓緊機構和氣缸連接板傾斜度定位機構，所述排氣歧管管體定位機構、氣缸連接板壓緊機構和氣缸連接板傾斜度定位機構均為兩個，兩個所述的氣缸連接板傾斜定位機構成軸對稱分布的固定連接在底板上表面，排氣歧管管體定位機構和氣缸連接板壓緊機構固定連接在底板上表面上，且分別位于兩個氣缸連接板傾斜定位機構安裝點連線的兩側，所述工作臺固定連接在底板上由排氣歧管管體定位機構、氣缸連接板壓緊機構和氣缸連接板傾斜度定位機構圍成的區域內。

更進一步的技術方法是：

所述排氣歧管管體定位機構包括第一支撐板、第一螺桿和第一手輪，所述第一支撐板上設置有第一螺桿螺紋匹配的內螺紋孔，所述第一手輪與第一螺桿的一端連接，所述第一螺桿與第一支撐板成螺紋配合，所述第一支撐板與底板固定連接。

所述氣缸連接板壓緊機構包括第二螺桿、第三螺桿、第三螺帽、壓板和第二手輪，所述第二螺桿和第三螺帽的一端均固定連接在底板上，所述第三螺桿與第三螺帽成螺紋配合，所述第三螺帽的正下方的底板上還設置有孔，所述壓板上設有通孔，所述第二手輪上設置有與第二螺桿螺紋配套的內螺紋孔，所述第二螺桿的另一端的第二手輪成螺紋連接，所述壓板穿設在第二螺桿上且位于底板與第二手輪之間，所述第三螺桿的另一端與壓板的下表面接觸，所述壓板的一端與工作臺上表面接觸，且第二螺桿位于第三螺桿與壓板與工作臺的接觸處之間。

所述壓板上的通孔為腰形孔。

所述第三螺桿上還設置有同一對側平面相互平行的扳手槽。

所述氣缸連接板傾斜度定位機構包括第三支撐板、第四螺桿和第三手輪，所述第三手輪與第四螺桿的一端固定連接，所述第三支撐板上還設置有與第四螺桿螺紋配套的內螺紋孔，所述第四螺桿與第三支撐板成螺紋連接，所述第三支撐板與底板固定連接，所述第四螺桿的軸線與工作臺平面的夾角在60°到85°之間。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型在運用時，通過氣缸連接板傾斜度定位機構調整好待焊接的氣缸連接板在在工作臺上的傾角后，氣缸連接板壓緊機構和氣缸連接板傾斜度定位機構共同作用將氣缸連接板固定在工作臺上，排氣歧管管體定位機構協同固定好的氣缸連接板，將排氣歧管分支管限定在氣缸連接板的特定位置，方便分支管與氣缸連接板的焊接操作的同時，還有利于提高焊接質量；

2、本實用新型結構簡單、制造容易、且操作簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的用于焊接排氣歧管殼體與法蘭的定位工裝一個具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的排氣歧管管體定位機構一個具體實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的氣缸連接板壓緊機構一個具體實施例的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述的和氣缸連接板傾斜度定位機構一個具體實施例的結構示意圖。

圖中標記分別為：1、第三手輪，2、第四螺桿，3、第三支撐塊，?4、底板，5、第二螺桿，6、第三螺桿，61、第三螺帽，7、壓板，71、腰形孔，8、第二螺桿，9、第一支撐板，10、第一螺桿，101、第一螺桿，11、工作臺。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但是本實用新型的結構不僅限于以下實施例：

實施例1：