[實用新型]一種長大型養路機械車用單管重聯雙制動機系統

有效

• 申請號: 201320447085.9
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN203372219U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 全洪躍;朱宇;劉文軍;許洪春
• 申請（專利權）人: 四川制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T15/42
• 分類號: B60T15/42;B60T15/18;B60T15/02;B60T13/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型涉及一種長大型養路機械車用單管重聯雙制動機系統。

背景技術

現有長大型養路機械車（以下簡稱大機）制動系統由兩套制動控制器和一套制動機組成，空氣制動指令傳遞到制動缸的距離基本與車長相當，有的大機由于中間部分為作業區，制動機不能安裝在正中，這就會造成其中一端司機室制動控制器產生的空氣制動指令傳遞到制動缸的距離更長，可能超過車長，車輛越長，則制動響應越慢。當大機長度超過40m時，小閘上閘時間超過8s，大閘響應時間更長。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠明顯提高大機制動響應速度的長大型養路機械車用單管重聯雙制動機系統。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種長大型養路機械車用單管重聯雙制動機系統，其特征在于：包括兩套分別設置于靠近司機室位置的制動機、兩套制動控制器以及對應制動缸，其中與制動機A相連接端為主機位，與制動機B相連接端為補機位；

所述制動機A的制動缸A通過制動缸管與二位五通閥A的第1接口相連，所述二位五通閥A的第2接口與制動機A的作用管相連，二位五通閥A的接口4與制動控制器A的小閘作用管相連，二位五通閥A的接口5通過重聯管與制動機B的二位五通閥B的第5接口相連，在所述重聯管上設置有排氣閥，所述二位五通閥A的第6控制口與制動機A的遮斷管相連，所述制動機A分別通過大閘均衡管以及單緩管與制動控制器A相連，在連接制動機A的作用管與連接制動機A的單緩管之間設置有球閥A；

所述制動機B的制動缸B通過制動缸管與二位五通閥B的第1接口相連，所述二位五通閥B的第2接口與制動機B的作用管相連，二位五通閥B的接口4與制動控制器B的小閘作用管相連，所述二位五通閥B的第6控制口與制動機B的遮斷管相連，所述制動機B分別通過大閘均衡管以及單緩管與制動控制器B相連，在連接制動機B的作用管與連接制動機B的單緩管之間設置有球閥B。

本實用新型由兩套制動控制器和兩套制動機組成，采用單重聯管的方案，只需增加兩個二位五通閥、一個排氣閥及兩個球閥，則使其在具有原單制動機系統全部功能的基礎上，明顯提高大機制動系統的響應速度，具有更好的故障導向安全性，而且前后制動機協調一致，符合大機制動相關技術要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構及原理圖。

圖中標記：1為制動機A，2為制動機B，3為制動缸A，4為二位五通閥A，5為制動控制器A，6為球閥A，7為二位五通閥B，8為排氣閥，9為制動缸B，10為制動控制器B，11為球閥B。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種長大型養路機械車用單管重聯雙制動機系統，包括兩套分別設置于靠近司機室位置的制動機、兩套制動控制器以及對應制動缸，其中與制動機A1相連接端為主機位，與制動機B2相連接端為補機位；

所述制動機A1的制動缸A3通過制動缸管與二位五通閥A4的第1接口相連，所述二位五通閥A4的第2接口與制動機A1的作用管相連，二位五通閥A4的接口4與制動控制器A5的小閘作用管相連，二位五通閥A4的接口5通過重聯管與制動機B2的二位五通閥B7的第5接口相連，在所述重聯管上設置有排氣閥8，所述二位五通閥A4的第6控制口與制動機A1的遮斷管相連，所述制動機A1分別通過大閘均衡管以及單緩管與制動控制器A5相連，在連接制動機A1的作用管與連接制動機A1的單緩管之間設置有球閥A6；

所述制動機B2的制動缸B9通過制動缸管與二位五通閥B7的第1接口相連，所述二位五通閥B7的第2接口與制動機B2的作用管相連，二位五通閥B7的接口4與制動控制器B10的小閘作用管相連，所述二位五通閥B7的第6控制口與制動機B2的遮斷管相連，所述制動機B2分別通過大閘均衡管以及單緩管與制動控制器B10相連，在連接制動機B2的作用管與連接制動機B2的單緩管之間設置有球閥B11。

其中，制動機是成熟的大機用制動機，制動控制器是安裝在司機室的，由大閘、小閘和主/補機轉換開關等組成。操作端的制動機置于主機位，非操作端的制動機置于補機位。操作端大小閘發出空氣制動指令，可以在很短的距離，到達操作端制動機，然后到達最近的制動缸。再利用通用機車雙機重聯原理，由制動缸分出一條通路，到達非操作端的制動機的作用管，直接控制非操作端制動機。