[實用新型]子午線輪胎胎面結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320447057.7 | 申請日: | 2013-07-25 |
| 公開(公告)號: | CN203358226U | 公開(公告)日: | 2013-12-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳秀雄 | 申請(專利權(quán))人: | 廈門正新橡膠工業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | B60C11/03 | 分類號: | B60C11/03;B60C11/13 |
| 代理公司: | 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203 | 代理人: | 渠述華 |
| 地址: | 361022 福建*** | 國省代碼: | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 子午線 輪胎 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型是關(guān)于一種子午線輪胎胎面結(jié)構(gòu),特別是指胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有行車路面各種各樣,有平坦路面、?碎石路面、泥濘路面等,而不同的花紋設(shè)計能適應(yīng)不同路面,并在此基礎(chǔ)上發(fā)揮最大功效。如平坦路面,其要考慮花紋基本的牽引性能及濕地性能,而碎石路面,其對花紋的防夾石性能要求較高,往往在花紋溝底會設(shè)置一定高度的小凸臺,對于泥濘路面,其對花紋的排水排泥性也會有更高的要求。所以,針對不同路面使用的輪胎,其花紋應(yīng)有不同的性能側(cè)重點。
輕型卡車作為運輸工具常行駛在一些城鄉(xiāng)結(jié)合路面,其不僅包含了平坦路面,還有不同程度的泥濘路面或碎石路面,一般的卡車輪胎行駛于這種城鄉(xiāng)結(jié)合路面,在碰到泥濘路面時,泥水經(jīng)常不能及時排出,特別是極其泥濘的雨天,輪胎在行駛時往往容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,而在設(shè)計時如一味地側(cè)重輪胎花紋的排泥排水性能,通常采取增大溝寬或增加溝槽數(shù)量的設(shè)計,輪胎胎面往往磨耗較快,有時甚至因溝槽過多而致使花紋塊整體剛性下降,局部產(chǎn)生異常磨耗,易造成早期使用不良,影響輪胎的使用壽命。對于這種城鄉(xiāng)結(jié)合路段,往往難以同時兼顧排水排泥性能和胎面磨耗性能。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種子午線輪胎胎面結(jié)構(gòu),其能兼顧輪胎的磨耗性能和排水排泥性能,尤其是在城鄉(xiāng)結(jié)合路面,能增強輪胎在泥濘路面的抗滑性能。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型的解決方案是:
一種子午線輪胎胎面結(jié)構(gòu),其包含一胎面中心沿輪胎胎面周向設(shè)置的Z字形中央主溝、位于中央主溝兩側(cè)沿胎面周向設(shè)置的第二主溝;中央主溝與第二主溝之間形成側(cè)部花紋塊,相鄰側(cè)部花紋塊通過傾斜的側(cè)部花紋溝間隔;其中:側(cè)部花紋塊的內(nèi)外側(cè)兩凹折處形成橫向側(cè)部刀槽花紋溝,在側(cè)部花紋塊外側(cè)凹折處設(shè)有梯形小凹陷;在第二主溝與輪胎胎側(cè)之間形成胎肩花紋塊,胎肩花紋塊通過橫向設(shè)置的胎肩橫溝間隔而成;側(cè)部刀槽花紋溝、梯形小凹陷,中央主溝、側(cè)部花紋溝、第二主溝及胎肩橫溝貫通;胎面中心部分陸比至少大于胎肩部分陸比20%以上。
所述側(cè)部花紋塊上的梯形小凹陷是對應(yīng)第二主溝中胎肩花紋塊的溝壁拐角處而設(shè)置。
所述第二主溝為鋸齒狀的縱溝,其由側(cè)部花紋塊上的梯形小凹陷作為起始點,上下分別向胎肩橫溝的方向擴張,溝寬由小變大漸寬設(shè)置。
所述側(cè)部花紋塊外側(cè)凹折處的夾角大于此凹折處對應(yīng)的胎肩花紋塊靠胎面中心內(nèi)側(cè)的兩溝壁邊緣的夾角。
所述側(cè)部花紋塊外側(cè)凹折處的夾角設(shè)置為120°~125°,則此凹折處對應(yīng)的胎肩花紋塊5靠胎面中心內(nèi)側(cè)的兩溝壁邊緣的夾角β設(shè)置為111°~116°。
所述胎肩橫溝為靠胎面內(nèi)側(cè)段寬度小靠胎面外側(cè)段寬度大的兩段階梯設(shè)置。
所述胎肩橫溝內(nèi)側(cè)段的寬度為胎面總寬的6%~12%,外側(cè)段寬度為胎面總寬的10%~16%。
所述胎肩橫溝內(nèi)側(cè)段溝壁與花紋橫向方向的夾角設(shè)置為6°~12°。
所述中央主溝、側(cè)部花紋塊及側(cè)部花紋溝組成的中心部分的陸比范圍為70%~80%;由第二主溝、胎肩花紋塊及胎肩橫溝組成的胎肩部分的陸比范圍為45%~55%。
采用上述方案后,本實用新型的子午線輪胎胎面結(jié)構(gòu),花紋胎面中心部分陸比大而剛性強,能夠防止輪胎出現(xiàn)早期掉塊現(xiàn)象,保證了輪胎的使用壽命;胎肩部分陸比低而剛性較弱,當輪胎充氣受負荷接地,整個胎面能與路面100%接觸,保證花紋的磨耗性能,而花紋胎肩部分主要是提升花紋的排水排泥性能,因此,本實用新型在保證輪胎不易異常磨損的同時,提升其排水排泥性能,尤其是對泥濘路面防滑效果的提升,效果顯著。
附圖說明
圖1為本實用新型輪胎展開局部示意圖1;
圖2為本實用新型輪胎展開局部示意圖2;
圖3為本實用新型胎面花紋單元節(jié)距圖;
圖4為本實用新型胎面花紋的中心部分示意圖;
圖5為本實用新型胎面花紋的胎肩部分示意圖。
具體實施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廈門正新橡膠工業(yè)有限公司,未經(jīng)廈門正新橡膠工業(yè)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320447057.7/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種用于汽車鑄造橋的懸架組合板簧座
- 下一篇:一種可拆卸避震輪
- 卡片結(jié)構(gòu)、插座結(jié)構(gòu)及其組合結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)
- 單元結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)部件和夾層結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)扶梯結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)隔墻結(jié)構(gòu)
- 鋼結(jié)構(gòu)連接結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學結(jié)構(gòu)
- 螺紋結(jié)構(gòu)、螺孔結(jié)構(gòu)、機械結(jié)構(gòu)和光學結(jié)構(gòu)





