[實用新型]子午線輪胎胎面結構

有效

• 申請號: 201320447057.7
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN203358226U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本實用新型是關于一種子午線輪胎胎面結構，特別是指胎面花紋結構。

背景技術

現有行車路面各種各樣，有平坦路面、?碎石路面、泥濘路面等，而不同的花紋設計能適應不同路面，并在此基礎上發揮最大功效。如平坦路面，其要考慮花紋基本的牽引性能及濕地性能，而碎石路面，其對花紋的防夾石性能要求較高，往往在花紋溝底會設置一定高度的小凸臺，對于泥濘路面，其對花紋的排水排泥性也會有更高的要求。所以，針對不同路面使用的輪胎，其花紋應有不同的性能側重點。

輕型卡車作為運輸工具常行駛在一些城鄉結合路面，其不僅包含了平坦路面，還有不同程度的泥濘路面或碎石路面，一般的卡車輪胎行駛于這種城鄉結合路面，在碰到泥濘路面時，泥水經常不能及時排出，特別是極其泥濘的雨天，輪胎在行駛時往往容易出現打滑現象，而在設計時如一味地側重輪胎花紋的排泥排水性能，通常采取增大溝寬或增加溝槽數量的設計，輪胎胎面往往磨耗較快，有時甚至因溝槽過多而致使花紋塊整體剛性下降，局部產生異常磨耗，易造成早期使用不良，影響輪胎的使用壽命。對于這種城鄉結合路段，往往難以同時兼顧排水排泥性能和胎面磨耗性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種子午線輪胎胎面結構，其能兼顧輪胎的磨耗性能和排水排泥性能，尤其是在城鄉結合路面，能增強輪胎在泥濘路面的抗滑性能。

為實現上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種子午線輪胎胎面結構，其包含一胎面中心沿輪胎胎面周向設置的Z字形中央主溝、位于中央主溝兩側沿胎面周向設置的第二主溝；中央主溝與第二主溝之間形成側部花紋塊，相鄰側部花紋塊通過傾斜的側部花紋溝間隔；其中：側部花紋塊的內外側兩凹折處形成橫向側部刀槽花紋溝，在側部花紋塊外側凹折處設有梯形小凹陷；在第二主溝與輪胎胎側之間形成胎肩花紋塊，胎肩花紋塊通過橫向設置的胎肩橫溝間隔而成；側部刀槽花紋溝、梯形小凹陷，中央主溝、側部花紋溝、第二主溝及胎肩橫溝貫通；胎面中心部分陸比至少大于胎肩部分陸比20%以上。

所述側部花紋塊上的梯形小凹陷是對應第二主溝中胎肩花紋塊的溝壁拐角處而設置。

所述第二主溝為鋸齒狀的縱溝，其由側部花紋塊上的梯形小凹陷作為起始點，上下分別向胎肩橫溝的方向擴張，溝寬由小變大漸寬設置。

所述側部花紋塊外側凹折處的夾角大于此凹折處對應的胎肩花紋塊靠胎面中心內側的兩溝壁邊緣的夾角。

所述側部花紋塊外側凹折處的夾角設置為120°~125°，則此凹折處對應的胎肩花紋塊5靠胎面中心內側的兩溝壁邊緣的夾角β設置為111°~116°。

所述胎肩橫溝為靠胎面內側段寬度小靠胎面外側段寬度大的兩段階梯設置。

所述胎肩橫溝內側段的寬度為胎面總寬的6%~12%，外側段寬度為胎面總寬的10%~16%。

所述胎肩橫溝內側段溝壁與花紋橫向方向的夾角設置為6°~12°。

所述中央主溝、側部花紋塊及側部花紋溝組成的中心部分的陸比范圍為70%~80%；由第二主溝、胎肩花紋塊及胎肩橫溝組成的胎肩部分的陸比范圍為45%~55%。

采用上述方案后，本實用新型的子午線輪胎胎面結構，花紋胎面中心部分陸比大而剛性強，能夠防止輪胎出現早期掉塊現象，保證了輪胎的使用壽命；胎肩部分陸比低而剛性較弱，當輪胎充氣受負荷接地，整個胎面能與路面100%接觸，保證花紋的磨耗性能，而花紋胎肩部分主要是提升花紋的排水排泥性能，因此，本實用新型在保證輪胎不易異常磨損的同時，提升其排水排泥性能，尤其是對泥濘路面防滑效果的提升，效果顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎展開局部示意圖1；

圖2為本實用新型輪胎展開局部示意圖2；

圖3為本實用新型胎面花紋單元節距圖；

圖4為本實用新型胎面花紋的中心部分示意圖；

圖5為本實用新型胎面花紋的胎肩部分示意圖。

具體實施方式