[實用新型]一種油氣回收處理系統

有效

• 申請號: 201320446861.3
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN203382023U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 陳建國;陳港
• 申請（專利權）人: 連云港市煜陽節能科技有限公司
• 主分類號: B65D90/30
• 分類號: B65D90/30
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 畢東峰

技術領域

?本實用新型涉及一種處理系統，特別是一種油氣回收處理系統。

背景技術

現有的油氣發生裝置如油罐、運油車和加油機產生的油氣大多數是直接排在空氣中的，這樣容易污染環境。伴隨國民經濟的發展，各行各業的用油量、供油可靠性、供油質量的不斷提高；《大氣污染物防治法》的深入貫徹和社會法制意識的增強；石化企業市場化營運體制的推進以及石化企業自身經濟效益和現代管理的需要，需要合理的進行油氣回收處理。但現有的油氣回收處理裝置不能對油氣處理裝置的運行及狀態的安全性、合理性的實時監控及科學化的管理，不能自動數據采集和監控，工作效率低，已無法滿足生產管理需求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種設計合理，使用方便，能實時監控的油氣回收處理系統。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的，本實用新型是一種油氣回收處理系統，其特點是：包括PC機、PLC控制器和油氣回收裝置，PC機通過數據線與PLC控制器相接，所述的油氣回收裝置包括冷凝箱和儲油罐，冷凝箱和儲油罐之間通過回收管路相連；所述的冷凝箱上設有油氣進氣管路和油氣排出管路，油氣進氣管路與油氣產生裝置相連，油氣進氣管路和油氣排出管路上分別設有壓力傳感器、氣體濃度傳感器，油氣進氣管路和油氣排出管路之間設有截止閥和減壓閥，氣體濃度傳感器通過信號線與氣體濃度檢測儀相接；所述冷凝箱內設有溫度傳感器；所述的儲油罐上設有出油管路，出油管路上裝有流量傳感器，儲油罐內設有液位傳感器；壓力傳感器、氣體濃度檢測儀、溫度傳感器、流量傳感器和液位傳感器分別通過信號線與PLC控制器相接。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，油氣產生裝置包括油罐、運油車和加油機。

本實用新型與油氣產生裝置相連，將油氣產生裝置產生的油氣通過油氣回收裝置和安裝在管路上的各種傳感器，實時的對油氣濃度、管道壓力、冷凝溫度等數據進行采集，并通過PLC控制器進行控制，自動對油氣進行回收，從而使排出的油氣達到標準。與現有技術相比，其具有功率小、效率高、安全可靠、成本低等優點，不但可以大大提高加油站的生產安全，保障工作人員的身心健康，并且保護了環境。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術方案，以便于本領域的技術人員進一步地理解本實用新型，而不構成對其權利的限制。

參照附圖1，一種油氣回收處理系統，包括PC機、PLC控制器和油氣回收裝置，PC機通過數據線與PLC控制器相接，PC機上裝有組態軟件，可以把PLC控制器傳輸過來的數據做出相應的曲線分析和報表生成，使人很直觀的了解實時情況。

所述的油氣回收裝置包括冷凝箱和儲油罐，冷凝箱和儲油罐之間通過回收管路相連。所述的冷凝箱上設有油氣進氣管路和油氣排出管路，油氣進氣管路與油氣產生裝置相連，油氣產生裝置包括油罐、運油車和加油機。

油氣進氣管路和油氣排出管路上分別設有壓力傳感器、氣體濃度傳感器，油氣進氣管路和油氣排出管路之間設有截止閥和減壓閥，當管路中進氣口的壓力大于600Pa時減壓閥會被自動打開，氣體濃度傳感器通過信號線與氣體濃度檢測儀相接，要求當進氣口芳烴濃度達到40%的時候，油氣回收裝置就要開始工作。

所述冷凝箱內設有溫度傳感器，因為是通冷卻的方式將油氣中的輕油成分凝聚為液體的，所以要時刻關注冷凝箱內的溫度。所述的儲油罐上設有出油管路，出油管路上裝有流量傳感器，看看出油的流量，儲油罐內設有液位傳感器，可以觀察儲油量，儲油達到一定的量時就要排出。

使用時，油氣通過油氣進氣管路進入到冷凝箱中，冷凝分離出來的油通過回收管路進入儲油罐，含油量較少的油氣通過油氣排出管路直接排出，儲油罐中的油達到一定的量后通過出油管路排出。

壓力傳感器、氣體濃度檢測儀、溫度傳感器、流量傳感器和液位傳感器分別通過信號線與PLC控制器相接，通過PLC控制器進行數據采集和分析，并根據要求進行控制。