[實(shí)用新型]白車身車門限位器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320446424.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN203437287U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房永生;魏艷萍;潘巨林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B05C13/02
• 分類號(hào): B05C13/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工裝夾具，尤其是涉及一種白車身車門限位器。

背景技術(shù)

在涂裝實(shí)際生產(chǎn)轉(zhuǎn)序過(guò)程中，因白皮車身四門無(wú)門鎖裝置，四個(gè)車門無(wú)法固定，容易自行開合，在涂裝或者運(yùn)輸過(guò)程中容易對(duì)車門造成劃傷。現(xiàn)有的對(duì)白車身車門的固定方式是采用彈簧限位器限定車門開合，但因受彈簧限位器本身結(jié)構(gòu)限制，會(huì)造成限位器與車門接觸面漆膜碰劃傷，部分位置會(huì)劃穿電泳漆膜，導(dǎo)致車身底材鋼板直接暴露在空氣中，被空氣中的氧氣和水蒸氣等物質(zhì)腐蝕氧化后，致使與限位器接觸處車身鋼板銹蝕，造成嚴(yán)重質(zhì)量隱患。為限制前車門和后車門的開合，需分別在車身前門和后門均安裝彈簧限位器。兩個(gè)限位器的安裝與拆卸不僅增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，影響工作效率，而且還需對(duì)碰傷部位進(jìn)行防銹漆修補(bǔ)及油漆修補(bǔ)，在造成人力、物力浪費(fèi)的同時(shí)，降低了電泳漆膜和油漆漆膜的防腐蝕性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能夠有效地對(duì)白車身前后車門進(jìn)行定位、同時(shí)限制前后車門的開合、避免在運(yùn)輸或者涂裝過(guò)程中車門自行開合造成車門表面劃傷、便于安裝和拆卸、節(jié)省人力、物力的白車身車門限位器。

本實(shí)用新型的目的主要是通過(guò)下述方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種白車身車門限位器，包括與中立柱卡合連接的中立柱卡箍，所述的中立柱卡箍呈“凹”字形，“凹”字形的中立柱卡箍的兩個(gè)側(cè)壁之間的距離與中立柱寬度相配合，中立柱卡箍的兩個(gè)側(cè)壁的自由端均設(shè)置有卡板，卡板與中立柱卡箍的側(cè)壁固定且垂直，中立柱卡箍的一端設(shè)置有前車門固定板，前車門固定板與中立柱卡箍之間通過(guò)斜板相連，中立柱卡箍的另一端設(shè)置有與后車門工藝孔相配合的后車門固定支桿，后車門固定支桿與中立柱卡箍鉸接。中立柱卡箍呈“凹”字形，“凹”字形的中立柱卡箍的兩個(gè)側(cè)壁之間的距離與中立柱位于車內(nèi)的一側(cè)的寬度相配合，將中立柱卡箍罩在中立柱位于車內(nèi)的一側(cè)，中立柱卡箍的兩個(gè)側(cè)壁的自由端均設(shè)置卡板，卡板與中立柱卡箍的側(cè)壁固定且垂直，能夠使卡板卡住中立柱，將中立柱卡箍卡合連接在中立柱上。中立柱卡箍的一端設(shè)置的前車門固定板通過(guò)斜板與中立柱卡箍相連，當(dāng)中立柱卡箍卡合連接在中立柱上時(shí)，前車門固定板貼合固定在前車門的內(nèi)側(cè)面用于固定前車門，限制前車門的開合。中立柱卡箍的另一端設(shè)置后車門固定支桿，后車門固定支桿與中立柱卡箍鉸接，旋轉(zhuǎn)后車門固定支架，使后車門固定支架的自由端插入后車門內(nèi)側(cè)面的工藝孔內(nèi)，使后車門固定支桿對(duì)后車門進(jìn)行支撐定位，限制后車門的開合。當(dāng)采用整個(gè)裝置時(shí)，能夠同時(shí)對(duì)前車門和后車門進(jìn)行定位、同時(shí)限制前后車門的開合，避免在運(yùn)輸或者涂裝過(guò)程中車門自行開合造成車門表面劃傷。整個(gè)裝置便于安裝和拆卸，節(jié)省了人力、物力，節(jié)省操作的時(shí)間，提高工作效率。

作為優(yōu)選，所述的后車門固定支桿與中立柱卡箍的側(cè)壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接，轉(zhuǎn)軸外側(cè)套設(shè)有保護(hù)套，所述的保護(hù)套上設(shè)置有用于對(duì)后車門固定支桿限位的卡槽。后車門固定支桿與中立柱卡箍通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接，而且轉(zhuǎn)軸外側(cè)套設(shè)有保護(hù)套，保護(hù)套能夠防止涂漆進(jìn)入轉(zhuǎn)軸、避免造成轉(zhuǎn)軸卡死，保護(hù)套上設(shè)置卡槽，后車門固定支桿旋轉(zhuǎn)至卡槽處時(shí)卡入卡槽內(nèi)部，通過(guò)卡槽對(duì)后車門固定支桿進(jìn)行限位，能夠限制后車門固定支桿的角度，進(jìn)而將后車門的開合角度盡心固定，防止在運(yùn)輸或者涂裝過(guò)程中造成后車門晃動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的后車門固定支桿呈“L”字形，后車門固定支桿包括旋轉(zhuǎn)桿和支撐桿，旋轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸相連，支撐桿與旋轉(zhuǎn)桿垂直，旋轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸之間的夾角為銳角。后車門固定支桿呈“L”字形，旋轉(zhuǎn)桿用于與轉(zhuǎn)軸相連進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，支撐桿的自由端用于插入后車門的工藝孔內(nèi)，支撐桿與旋轉(zhuǎn)桿垂直，增強(qiáng)后車門固定支桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且能夠?qū)筌囬T的角度進(jìn)行限制。旋轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸之間的夾角為銳角，當(dāng)后車門固定支桿不需要使用時(shí)，能夠?qū)⒑筌囬T固定支桿折疊起來(lái)，占用的空間更小。

作為優(yōu)選，所述的前車門固定板上設(shè)置有磁鐵。前車門固定板上設(shè)置有磁鐵，通過(guò)磁鐵來(lái)吸附前車門，便于對(duì)前車門進(jìn)行定位。

作為優(yōu)選，所述的后車門固定支桿的自由端設(shè)置有限位螺母。后車門固定支桿的自由端設(shè)置有限位螺母，限位螺母能夠限制后車門固定支桿插入后車門工藝孔內(nèi)的深度。