[實用新型]一種用于實現制動鉗活塞回位的工裝

有效

• 申請號: 201320445559.6
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN203357378U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 蔣大偉;陳加超;程澤木;李鴻飛;陳鑫;黃榮立
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及一種制動鉗的輔具，更準確地說，涉及一種用于實現制動鉗活塞回位的輔具。

背景技術

目前在汽車上常用的制動器，按照結構不同一般可分為兩類：盤式制動器和鼓式制動器，其中盤式制動器由制動盤和制動鉗組成，工作時，制動鉗中的活塞在油壓或氣壓作用下發生移動，驅動制動盤兩側的兩個制動鉗摩擦塊夾緊制動盤，從而產生制動力。

制動鉗摩擦塊屬于易損件，在車輛行駛一定時間或一定里程后，會發生磨損，即摩擦塊厚度變薄，在磨損變薄至一定程度后，即使在活塞的驅動下夾緊制動盤，也將出現制動力下降情況，影響行車安全，此時，駕駛者應及時對制動鉗更換新的摩擦塊。

根據制動鉗的作用原理，在摩擦塊磨損過程中，制動鉗活塞將會逐漸從制動鉗活塞腔中移出以彌補因摩擦塊磨損出現的間隙。

在更換新摩擦塊時，由于活塞移出，導致活塞擠占了摩擦塊的空間（新模塊厚度大于磨損后摩擦塊的厚度），此時需要先將活塞退回到活塞腔中。按照制動鉗的設計要求，活塞與制動鉗活塞腔之間存在一定的阻力（一般大于100N），靠人手推動比較困難，另外由于制動鉗尺寸和結構限制以及更換摩擦塊時一般是在整車上進行，使用輔助工具受到空間限制。

目前在更換摩擦塊作業中，由于缺少專用輔助工具，作業人員普遍使用一字起、錘子等常見維修工具，通過撬、擊等方法實現將活塞退回到活塞腔中。

現有更換摩擦塊的方法，在作業過程中容易對制動鉗活塞、摩擦塊等造成損壞隱患，且受空間限制，操作不便和費時費力。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中存在的問題，提供了一種用于實現制動鉗活塞回位的工裝。

為了實現上述的目的，本實用新型的技術方案是：一種用于實現制動鉗活塞回位的工裝，包括從制動鉗卡腳中伸出的螺桿，所述螺桿上螺紋連接一用于卡合制動鉗卡腳的卡板。

優選的是，所述螺桿的一端設有用于和活塞配合的圓柱形配合部。

優選的是，所述螺桿的另一端頭固定有梅花狀旋鈕。

優選的是，所述螺桿的端頭焊接一六角柱，所述梅花狀旋鈕與該六角柱過盈配合。

優選的是，所述六角柱的側壁上暴露在梅花狀旋鈕外側的位置還設有輔助孔。

本實用新型的工裝在使用時，首先調節卡板在螺桿上的位置，縮短卡板與螺桿端頭之間的距離，然后將卡板連帶螺桿放入制動鉗活塞的外端面與制動鉗卡腳之間的空當，使卡板和制動鉗卡腳的內側端面貼合，螺桿從制動鉗卡腳上的槽中穿出。此時，用手按住卡板，轉動螺桿，使螺桿朝向制動鉗活塞內移動，直至螺桿的前端抵在制動鉗活塞上，繼續轉動螺桿，由于卡板被制動鉗卡腳的內側抵住，制動鉗活塞在螺桿端頭的推動下，將克服其與制動鉗活塞腔之間的阻力，朝向制動鉗活塞腔內移動，直至制動鉗活塞退回到制動鉗活塞腔中。

附圖說明

圖1示出了本實用新型工裝的結構示意圖。

圖2示出了圖1中工裝的使用狀態圖。

具體實施方式

為了使本實用新型解決的技術問題、采用的技術方案、取得的技術效果易于理解，下面結合具體的附圖，對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。

參考圖1、圖2，本實用新型公開的一種用于實現制動鉗活塞回位的工裝，包括從制動鉗卡腳中伸出的螺桿1，所述螺桿1上螺紋連接一用于卡合制動鉗卡腳的卡板4，該卡板4可以是一塊平板。

本實用新型的螺桿1為一根長螺桿，旋入卡板4的螺紋孔中。在使用時，首先調節卡板4在螺桿1上的位置，縮短卡板4與螺桿1端頭之間的距離，然后將卡板4連帶螺桿1放入制動鉗活塞7的外端面與制動鉗卡腳8之間的空當，使卡板4和制動鉗卡腳8的內側端面貼合，螺桿從制動鉗卡腳8上的槽中穿出。此時，用手按住卡板4，轉動螺桿1，使螺桿1朝向制動鉗活塞7內移動，直至螺桿1的前端抵在制動鉗活塞7上，繼續轉動螺桿1，由于卡板4被制動鉗卡腳8的內側抵住，制動鉗活塞7在螺桿1端頭的推動下，將克服其與制動鉗活塞腔之間的阻力，朝向制動鉗活塞腔內移動，直至制動鉗活塞7退回到制動鉗活塞腔中。