[實用新型]電動車用剎車蹄塊

有效

• 申請號: 201320444691.5
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN203395057U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 孫成明
• 申請（專利權）人: 泰州市姜堰區高明摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鼓式制動裝置，具體涉及一種電動車用剎車蹄塊。

背景技術

制動裝置是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，其一般的工作原理是：利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。通常在摩托車或電動車上設置有鼓式制動裝置。

鼓式制動裝置一般由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、銷釘、剎車鼓所組成，靠剎車蹄塊在制動輪上壓緊來實現剎車的目的，其剎車塊位于制動輪內側，在剎車時，剎車蹄塊向外張開，摩擦制動輪的內側，來達到剎車的目的。

中國實用新型專利CN202349037U公開了一種摩托車用剎車蹄塊，包括有圓弧形蹄鐵和粘合在圓弧形蹄鐵凸面外側的剎車片，所述圓弧形蹄鐵由圓弧骨架及由圓弧骨架凹弧面向中心伸出的支撐部組成，并且圓弧骨架與支撐部為一體成型設置，在所述支撐部表面上對稱設有供拉簧安裝的通孔；圓弧形蹄鐵的一端頭設為平面端面，另一端頭設為凹弧面。與現有技術相比，該實用新型剎車蹄塊具有整體強度高、受力穩定、牢靠，并且使用壽命長等特點。但是該實用新型所述的剎車蹄塊多為壓鑄件，剎車蹄塊另一端頭的凹弧面直接成型于支撐部的端部，當兩個剎車蹄塊相對設置構成剎車組件使用時，兩剎車蹄塊端部的兩凹弧面易出現不同軸、垂直度差的情況，且兩凹弧面構成的往往不是整圓、圓度差，影響剎車組件的裝配與定位。

發明內容

本實用新型目的是提供一種電動車用剎車蹄塊，通過結構的改進，提高剎車蹄塊定點端凹弧面的圓度和垂直度。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動車用剎車蹄塊，包括圓弧形蹄鐵，該圓弧形蹄鐵的一端為定點端，所述定點端設有一凹弧面，所述定點端固連有圓弧形金屬片，該圓弧形金屬片的軸線與所述圓弧形蹄鐵的軸線平行，所述凹弧面為所述圓弧形金屬片的內表面。

上述技術方案中，所述圓弧形金屬片的橫截面為半圓形。

優選的，所述圓弧形金屬片由一段金屬圓管沿其中一條弦剖切而成。

進一步的技術方案，所述圓弧形金屬片為由一段金屬圓管沿其中一條直徑剖切而成的半圓形金屬片。

上述技術方案中，所述圓弧形金屬片與所述定點端焊接。

上述技術方案中，所述圓弧形蹄鐵由圓弧骨架及由圓弧骨架凹弧面向中心伸出的支撐部一體成型，所述圓弧形蹄鐵的另一端為自由端，所述支撐部上鄰近自由端的位置設有復位彈簧安裝孔。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是：

1.本實用新型圓弧形蹄鐵定點端的凹弧面選自由金屬圓管剖切而成的半圓形金屬片的內表面，其圓度可以保證；另一方面，金屬片與圓弧形蹄鐵的定點端焊接時，可以保證金屬片軸線相對于圓弧形蹄鐵的支撐部表面的垂直度，從而兩塊剎車蹄塊組合成的剎車組件定點端定位弧面的圓度和垂直度好，便于剎車組件的裝配與定位。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是實施例一中金屬圓管剖切之前的結構示意圖；

其中：1、圓弧形蹄鐵10、定點端11、圓弧骨架；12、支撐部；13、自由端；14、復位彈簧安裝孔；2、圓弧形金屬片20、凹弧面；3、金屬圓管。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例一：參見圖1所示，一種電動車用剎車蹄塊，包括圓弧形蹄鐵1，由圓弧骨架11及由圓弧骨架凹弧面向中心伸出的支撐部12一體成型。所述圓弧形蹄鐵1的一端為定點端10，其另一端為自由端13，所述支撐部12上鄰近自由端的位置設有復位彈簧安裝孔14。

所述定點端10焊接有圓弧形金屬片2，該圓弧形金屬片2的軸線與所述圓弧形蹄鐵1的軸線平行，所述圓弧形金屬片2的內表面構成所述定點端的凹弧面20。

本實施例中，所述圓弧形金屬片2為由一段金屬圓管3(如圖2所示)沿其中一條直徑剖切而成的半圓形金屬片。

本實用新型圓弧形蹄鐵定點端的凹弧面選自由金屬圓管剖切而成的半圓形金屬片的內表面，其圓度可以保證；另一方面，金屬片與圓弧形蹄鐵的定點端焊接時，可以保證金屬片軸線相對于圓弧形蹄鐵的支撐部表面的垂直度，從而兩塊剎車蹄塊組合成的剎車組件定點端定位弧面的圓度和垂直度好，便于剎車組件的裝配與定位。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。