[實用新型]一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝

有效

• 申請號: 201320444566.4
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN203376428U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 包紅瑛;呂旭波
• 申請（專利權）人: 浙江新寶汽車電器有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01M3/28
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 鐘樺

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，屬于汽車車燈線束制造技術領域。

背景技術

線束在電器使用中是不缺少的一個部件，如氣密、導通（短路、斷路）、扯拉力等性能必須保證合格，否則會直接導致車燈不亮，發生交通事故，造成人員傷害。隨著社會的進步，人民生活的提高，社會人士對人身安全越來越重視。以及汽車的使用量（銷量）每年在不斷的增加，用戶對汽車產品的要求也越來越高，目前現有汽車線束測試單一、現裝配操作技術往往具有裝配不穩定、配合不一致、中間物流周轉多易扯拉損壞產品等隱患不易發現和影響產品性能等缺點。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其結構簡單，操作方便，有效解決了汽車車燈線束檢測設備的單一性，既能檢測汽車車燈線束的氣密性同時也能檢測汽車車燈線束的導通性，大大提高了檢測效率且降低了生產成本。

本實用新型為達到上述的目的，本實用新型采用如下技術方案：

????一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，包括頂部為氣密性工作臺面的測試工裝箱，所述測試工裝箱上安裝有氣密性測試顯示模塊和導通操作顯示模塊；其中所述氣密性工作臺面上分別安裝有氣密性控制開關和線束插件插口，所述測試工裝箱上開設有進氣口，且所述的進氣口通過氣管與線束插件插口相連形成閉合回路；所述測試工裝箱上安裝有總開關。

????所述氣密性測試顯示模塊上安裝有時間顯示器、氣壓顯示器和第一報警顯示器。

????所述導通操作顯示模塊上安裝有導通控制開關、導通機和第二報警顯示器。

????所述氣密性工作臺面上安裝有5個線束插件插口，且所述5個線束插件插口與進氣口通過氣管相連形成閉合回路。

所述氣密性工作臺面的進氣口處安裝有氣壓表。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其結構簡單，操作方便，有效解決了汽車車燈線束檢測設備的單一性，既能檢測汽車車燈線束的氣密性同時也能檢測汽車車燈線束的導通性，大大提高了檢測效率且降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的后視圖。

具體實施方式

實施例1

????如圖1、圖2所示，本實施例提供的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，包括頂部為氣密性工作臺面2的測試工裝箱1，所述測試工裝箱1上安裝有氣密性測試顯示模塊3和導通操作顯示模塊4；其中所述氣密性工作臺面2上分別安裝有氣密性控制開關21和線束插件插口22，所述測試工裝箱1上開設有進氣口13，且所述的進氣口13通過氣管與線束插件插口22相連形成閉合回路；所述測試工裝箱1上安裝有總開關11。

????所述氣密性測試顯示模塊3上安裝有時間顯示器31、氣壓顯示器32和第一報警顯示器33。所述導通操作顯示模塊4上安裝有導通控制開關42、導通機41和第二報警顯示器43。所述氣密性工作臺面2上安裝有5個線束插件插口22，且所述5個線束插件插口22與進氣口13通過氣管相連形成閉合回路。所述氣密性工作臺面2的進氣口13處安裝有氣壓表12。

本實施例所述的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝在檢測汽車車燈線束時，首先將汽車車燈線束的插件分別插到5個線束插件插口22中。接著依次打開總開關11和氣密性控制開關21，然后設定檢測的時間和氣壓。當氣壓過高或過低時通過氣壓表12對輸入氣壓進行調節。若所檢測的汽車車燈線束其氣密性為合格時，第一報警顯示器33的綠燈會發亮；若所檢測的汽車車燈線束其氣密性為不合格時，第一報警顯示器33的紅燈會發亮。檢測汽車車燈線束的氣密性同時還可以檢測其導通性。打開導通控制開關42，由導通機41進行導通測試。若所檢測的汽車車燈線束其導通性為合格時，第二報警顯示器43的綠燈會發亮；若所檢測的汽車車燈線束其導通性為不合格時，第二報警顯示器43的紅燈會發亮。

本實施例所述的一種用于汽車車燈線束性能的組合測試工裝，其結構簡單，操作方便，有效解決了汽車車燈線束檢測設備的單一性，既能檢測汽車車燈線束的氣密性同時也能檢測汽車車燈線束的導通性，大大提高了檢測效率且降低了生產成本。