[實用新型]帶防松結構的汽車漲緊輪軸承

有效

• 申請號: 201320444003.5
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN203477082U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 孫建新
• 申請（專利權）人: 紐尚(寧波)汽車軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，尤其是涉及一種帶防松結構的汽車漲緊輪軸承。

背景技術

汽車漲緊輪軸承的軸承外圈上都安裝有皮帶輪，軸承長時間在高轉速高溫度的環境中工作，而軸承鋼材和皮帶輪橡膠兩種材料的熱膨脹系數不同，使得軸承外圈和皮帶輪之間會產生微量的間隙。現有漲緊輪軸承的軸承外圈的外周面為光滑面，因而軸承在工作過程中，皮帶輪與軸承外圈之間會產生相對的軸承圓周方向位移，從而降低軸承的工作穩定性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，提供一種能防止皮帶輪松動和打滑的帶防松結構的汽車漲緊輪軸承。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該帶防松結構的汽車漲緊輪軸承，其特征在于：在軸承外圈的外周面上開有圓周分布的防松槽，在所述防松槽的槽底沿防松槽的圓周方向設有一圈滾齒。

優選地，所述滾齒的高度小于所述防松槽的深度。

防松槽可以采用不同的分布位置，優選地，所述防松槽為一條并設于軸承外圈的外周面的一側。

作為上述任一方案的優選，與該軸承配套使用的皮帶輪注塑在所述的防松槽內。皮帶輪可以采用平皮帶輪，也可以采用三角皮帶輪。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該帶防松結構的汽車漲緊輪軸承通過圓周分布在軸承外圈外周面上的防松槽以及在設置在防松槽內的一圈滾齒，當軸承工作時，皮帶輪軸向被防松槽阻止，圓周方向被滾齒的齒阻止，從而起到有效防止松動和打滑的作用，提高軸承的工作穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為本實用新型安裝有平皮帶輪時的結構示意圖；

圖4為本實用新型安裝有三角皮帶輪時的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實施例中的帶防松結構的汽車漲緊輪軸承在軸承外圈1的外周面上開有一條圓周分布的防松槽2，在防松槽2的槽底沿防松槽的圓周方向設有一圈滾齒3，其中，防松槽2設于軸承外圈1的外周面的一側，滾齒3的高度小于防松槽2的深度。

如圖3所示，該汽車漲緊輪軸承與平皮帶輪4相配合，平皮帶輪4在該帶有滾齒3的防松槽2內注塑成型，形成防松打滑結構。

如圖4所示，該汽車漲緊輪軸承與三角皮帶輪5相配合，三角皮帶輪5在該帶有滾齒3的防松槽2內注塑成型，形成防松打滑結構。

工作原理：采用帶防松槽結構的漲緊輪軸承后，皮帶輪與軸承外圈1間不會產生相對的軸承圓周方向位移，其中，防松槽2阻止皮帶輪在軸向移動，防松槽2內的滾齒3阻止皮帶輪在圓周方向移動，從而大大提高了軸承的工作穩定性

以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域普通技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理前提下，可以對本實用新型進行多種改型或改進，這些均被視為本實用新型的保護范圍之內。