[實用新型]一種帶有減震功能的折疊自行車車架

有效

• 申請號: 201320443916.5
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203461017U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 孫茂俊
• 申請（專利權）人: 天津市津港自行車有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 陳欣

技術領域

本實用新型涉及一種折疊自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車車架。

背景技術

現有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接，現有的折疊自行車是上梁分為兩段，中間通過折疊器連接。

但現有技術中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種帶有減震功能的折疊自行車車架。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：

一種帶有減震功能的折疊自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端設有立梁，所述前叉套筒一側設有斜梁，所述斜梁分為兩段，中間通過折疊器連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設于后軸叉架前端，并通過鉸軸與斜梁后段下方鉸接，所述后軸叉架上端與鉸軸之間設有連接架，所述后軸叉架上端與連接架鉸接，并在鉸接處與折疊器之間設有減震彈簧。

所述斜梁橫截面為矩形。???

所述斜梁后端與立梁之間設有加強梁。

所述后軸叉架上部設有一體式連接的后尾架。

本實用新型的有益效果是：?

由于包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端設有立梁，所述前叉套筒一側設有斜梁，所述斜梁分為兩段，中間通過折疊器連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設于后軸叉架前端，并通過鉸軸與斜梁后段下方鉸接，所述后軸叉架上端與鉸軸之間設有連接架，所述后軸叉架上端與連接架鉸接，并在鉸接處與折疊器之間設有減震彈簧，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且斜梁橫截面為矩形，斜梁后端與立梁之間設有加強梁，更夠有效的加強車架的強度；后軸叉架上部設有一體式連接的后尾架，可增大其自行車的整體效果使結構更為穩固。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖中：1.前叉套筒，2.斜梁，3.折疊器，4.加強梁，5.鉸軸，6.中軸套管，7.連接架，8.后軸叉架,9.后尾架，10.立梁，11.鞍座套管，12.減震彈簧。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖所示，本實用新型包括前叉套筒1、鞍座套管11、中軸套管6及后軸叉架8，所述鞍座套管下端設有立梁10，所述前叉套筒一側設有斜梁2，所述斜梁分為兩段，中間通過折疊器3連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設于后軸叉架前端，并通過鉸軸5與斜梁后段下方鉸接，所述后軸叉架上端與鉸軸之間設有連接架7，所述后軸叉架上端與連接架鉸接，并在鉸接處與折疊器之間設有減震彈簧12。

由于包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端設有立梁，所述前叉套筒一側設有斜梁，所述斜梁分為兩段，中間通過折疊器連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設于后軸叉架前端，并通過鉸軸與斜梁后段下方鉸接，所述后軸叉架上端與鉸軸之間設有連接架，所述后軸叉架上端與連接架鉸接，并在鉸接處與折疊器之間設有減震彈簧，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且斜梁橫截面為矩形，斜梁后端與立梁之間設有加強梁4，更夠有效的加強車架的強度；后軸叉架上部設有一體式連接的后尾架9，可增大其自行車的整體效果使結構更為穩固。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。