[實用新型]一種帶有減震功能的折疊自行車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320443644.9 | 申請日: | 2013-07-24 |
| 公開(公告)號: | CN203461023U | 公開(公告)日: | 2014-03-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 孫茂俊 | 申請(專利權(quán))人: | 天津市津港自行車有限公司 |
| 主分類號: | B62K19/00 | 分類號: | B62K19/00;B62K15/00 |
| 代理公司: | 天津市三利專利商標代理有限公司 12107 | 代理人: | 陳欣 |
| 地址: | 301713*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 帶有 減震 功能 折疊 自行車 車架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種折疊自行車車架,尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車車架。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒,用于安裝鞍座的鞍座套管,用于安裝中軸的中軸套管,前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接,中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接,而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接,另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架,后軸叉架一端用于安裝后軸,另一端與中軸套管固定連接,現(xiàn)有的折疊自行車是上梁分為兩段,中間通過折疊器連接。
但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與中軸套管固定連接,使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸,在路面條件不好時,容易造成使用者過早的疲勞,影響安全行駛以及舒適度,而且后軸叉架設(shè)于立梁一側(cè),并通過后軸叉架的固定架與立梁固接,此種結(jié)構(gòu)使得整體車身較長,車體較大。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足,提供一種帶有減震功能且車身長度較小的折疊自行車車架。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種帶有減震功能的折疊自行車車架,包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架,其特征在于,所述鞍座套管下端設(shè)有立梁,所述立梁通過上梁與前叉套筒連接,所述上梁分為前后兩段,中間通過折疊器連接,所述后軸叉架包括固接在一起的固定架及安裝后軸架,所述固定架上端與上梁后段鉸接連接,所述安裝后軸架從立梁兩側(cè)繞過立梁,所述中軸套管設(shè)于固定架及安裝后軸架的下側(cè)交匯處。所述立梁的后側(cè)與安裝后軸架下部通過減震彈簧連接。???????????
本實用新型的有益效果是:?
由于所述鞍座套管下端設(shè)有立梁,所述立梁通過上梁與前叉套筒連接,所述上梁分為前后兩段,中間通過折疊器連接,所述后軸叉架包括固接在一起的固定架及安裝后軸架,所述固定架上端與上梁后段鉸接連接,所述安裝后軸架從立梁兩側(cè)繞過立梁,所述中軸套管設(shè)于固定架及安裝后軸架的下側(cè)交匯處。所述立梁的后側(cè)與安裝后軸架下部通過減震彈簧連接,盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動,提高自行車的安全性和舒適性,后軸叉架設(shè)于立梁下部,并與上梁后段連接,有效的減小了車身的長度。
附圖說明
圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1.鞍座套管,2.上梁,3.前叉套筒,4.折疊器,5.固定架,6.中軸套管,7.安裝后軸架,8.減震彈簧,9.立梁。
具體實施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
如圖所示,本實用新型包括前叉套筒3、鞍座套管1、中軸套管6及后軸叉架,其特征在于,所述鞍座套管下端設(shè)有立梁9,所述立梁通過上梁2與前叉套筒連接,所述上梁分為前后兩段,中間通過折疊器4連接,所述后軸叉架包括固接在一起的固定架5及安裝后軸架7,所述固定架上端與上梁后段鉸接連接,所述安裝后軸架從立梁兩側(cè)繞過立梁,所述中軸套管設(shè)于固定架及安裝后軸架的下側(cè)交匯處。所述立梁的后側(cè)與安裝后軸架下部通過減震彈簧8連接。?????????????
由于所述鞍座套管下端設(shè)有立梁,所述立梁通過上梁與前叉套筒連接,所述上梁分為前后兩段,中間通過折疊器連接,所述后軸叉架包括固接在一起的固定架及安裝后軸架,所述固定架上端與上梁后段鉸接連接,所述安裝后軸架從立梁兩側(cè)繞過立梁,所述中軸套管設(shè)于固定架及安裝后軸架的下側(cè)交匯處。所述立梁的后側(cè)與安裝后軸架下部通過減震彈簧連接,盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動,提高自行車的安全性和舒適性,后軸叉架設(shè)于立梁下部,并與上梁后段連接,有效的減小了車身的長度。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
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