[實用新型]電氣化公路接觸網(wǎng)電回路裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320443054.6
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203449971U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王新國;王川
• 申請（專利權(quán)）人: 王新國
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00
• 代理公司: 南陽市智博維創(chuàng)專利事務(wù)所 41115
• 代理人: 張?zhí)祆?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造屬于公路領(lǐng)域，涉及一種電氣化公路接觸網(wǎng)電回路裝置。

背景技術(shù)

新能源電動車替代傳統(tǒng)燃油汽車，已被這個世界所認(rèn)知。各汽車生產(chǎn)商，相繼投入大量人力物力爭相研究。為適應(yīng)電氣化公路接觸網(wǎng)的運行實際，有必要對汽車使用電網(wǎng)電力的重要技術(shù)組件之一的接觸網(wǎng)電回路裝置加以研究。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明創(chuàng)造的目的在于研究一種電氣化公路接觸網(wǎng)電回路裝置，能夠與汽車使用電網(wǎng)電力的設(shè)施相配套，實現(xiàn)良好的接觸網(wǎng)電回路，解決汽車在電氣化公路運行中接觸網(wǎng)的電回路技術(shù)問題。

本發(fā)明創(chuàng)造所采取的技術(shù)方案是設(shè)計一種電氣化公路接觸網(wǎng)電回路裝置，其結(jié)構(gòu)包括：回流器，回流線，其中回流器采用在框架上支設(shè)有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上固定有至少一副固裝支持板，在每副固裝支持板上連接有絞裝支持板，在固裝支持板與絞裝支持板之間連設(shè)有壓縮彈簧，在絞裝支持板的伸出端連接有絕緣外套接觸板，在框架上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸連接的絕緣外套接觸板升降機(jī)構(gòu)，在絕緣外套接觸板的導(dǎo)電板芯的觸地端部設(shè)有負(fù)饋電纜線接線柱；回流線采用導(dǎo)電金屬帶，在回流線上設(shè)有負(fù)饋電纜線接線柱。

回流線段之間接口處呈凸凹狀交接，在接口處相鄰兩回流線段之間連接有軟電連接線。

安裝使用時，將框架固裝在汽車前橋或后橋上，接觸板的負(fù)饋電纜接線柱上的電纜線與汽車內(nèi)變頻器負(fù)極相接，回流線所用的導(dǎo)電金屬帶沿行車道方向平鋪在行車道中間，回流線的接線柱上的負(fù)饋電纜線與配電站內(nèi)整流器負(fù)極相接；汽車在電氣化公路上行駛時，通過接觸板升降機(jī)構(gòu)使接觸板的觸地端下降落地，與回流線的導(dǎo)電金屬帶彈性摩擦接觸，形成接觸網(wǎng)電回路。汽車駛離電氣化公路后，使接觸板升起，觸地端脫離與回流線接觸。

回流線段接口處呈凸凹交接，不僅能適應(yīng)熱伸冷縮，而且還能使接觸板摩擦經(jīng)過時過渡平穩(wěn)，電流不會中斷；在接口處連接軟電連接線，不僅能夠滿足相鄰兩回流線段的電氣良好連接，還能適應(yīng)回流線段熱伸冷縮需要，形成良好的接觸網(wǎng)電回路，解決了汽車在電氣化公路中接觸網(wǎng)的電回路技術(shù)問題。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明創(chuàng)造電氣化公路接觸網(wǎng)電回路裝置，其中回流器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本發(fā)明創(chuàng)造電氣化公路接觸網(wǎng)電回路裝置，其中回流線結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)一步說明本發(fā)明創(chuàng)造的具體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明創(chuàng)造電氣化公路接觸網(wǎng)電回路裝置的實施例，參見圖1，圖2，其結(jié)構(gòu)包括：回流器，回流線，其中圖1，回流器采用在框架1上支設(shè)有轉(zhuǎn)軸3，在轉(zhuǎn)軸3上并列固定有兩副固裝支持板4，在每副固裝支持板4上連接有絞裝支持板6，在固裝支持板4與絞裝支持板6之間連設(shè)有壓縮彈簧5，在絞裝支持板6的伸出端連接有絕緣外套接觸板7，在框架1上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸3相固定連接的絕緣外套接觸板升降機(jī)構(gòu)2，在絕緣外套接觸板7的導(dǎo)電芯板的觸地端部設(shè)有負(fù)饋電纜線接線柱8，安裝時，接線柱8上的負(fù)饋電纜線與汽車內(nèi)變頻器負(fù)極相接（圖中未示），將框架1固裝在汽車的前橋或后橋9上；其中圖2，回流線采用導(dǎo)電金屬帶10，在導(dǎo)電金屬帶10的一側(cè)設(shè)有負(fù)饋電纜線接線柱12；導(dǎo)電金屬帶10段與段之間的接口11呈凸凹狀交接，在接口處相鄰兩導(dǎo)電金屬帶段之間連接有軟電連接線13，安裝時，將導(dǎo)電金屬帶10平鋪在電氣化公路行車道中間，接線柱12的負(fù)饋電纜線與配電站內(nèi)整流器負(fù)極相接（圖中未示）。