[實用新型]一種非對稱軌夾持定位塊及采用非對稱軌夾持定位塊的鋼軌閃光焊機

有效

• 申請號: 201320442809.0
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203448861U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 黃騰飛;夏青順;劉曉磊;黃思姬;陳建;李賢元;酈雪云
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B23K11/04
• 分類號: B23K11/04;B23K37/04
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種下壓夾持裝置，尤其是一種非對稱軌夾持定位塊，同時還涉及采用非對稱軌夾持定位塊的鋼軌閃光焊機。

背景技術

現有移動式閃光焊機適用于傳統工字型鋼軌的焊接，其典型結構如申請號為98105796.9和98106266.0，以及201110431236.7的中國專利文獻所記載，包括安置機身中的焊接變壓器、電流承載元件以及電接觸裝置，機身的一端安置頂段油缸，另一端安置夾緊裝置；夾緊裝置含有中部通過固定的中心鉸軸相互鉸接的左、右夾鉗箱體，左、右夾鉗箱體的下部分別具有相對凸起的左、右鉗口，左、右夾鉗箱體的上端分別與水平伸縮的夾緊油缸兩端鉸接，中心鉸軸套裝有吊裝軸套，吊裝軸套下部固定定位塊。

隨著城市建設的迅速發展，出現了適用于城市有軌交通的非對稱截面槽型軌道，其截面如圖1所示，下半部與工字型鋼軌相同，水平的軌底G1中部朝上延伸出軌腰G8，軌腰的頂部為形成軌頭踏面G6的軌頭G7和形成軌唇踏面G4的軌唇G3，軌頭G7與軌唇G3之間形成偏置的軌槽G5，軌底G1與軌頭G7之間形成軌腰寬口G9，軌底G1與軌唇G3之間形成軌腰窄口G2。由于槽型軌不僅截面左右不再對稱，而且軌頭踏面和軌唇踏面具有高度差，因此現有移動式閃光焊機的夾緊裝置無法直接夾持。

實用新型內容

本實用新型的首要目的在于：提出一種可以滿足非對稱截面槽型軌道定位夾緊要求的夾持定位塊，進而提出采用非對稱軌夾持定位塊的鋼軌閃光焊機，從而通過設備改造，解決非對稱截面槽型軌道的對接焊合問題。

本實用新型進一步的目的在于：提出一種可以同時適合兩側非對稱截面槽型軌道夾緊定位的非對稱軌夾持定位塊，從而使鋼軌閃光焊機可以在不掉頭的情況下，完成兩側非對稱截面槽型軌道的對接焊合。

為了達到以上首要目的，本實用新型非對稱軌夾持定位塊的基本技術方案是：具有頂安裝面和下夾持定位面，所述下夾持定位面包括對應軌頭踏面的中壓面和至少一個對應軌唇踏面的側壓面，所述中壓面和側壓面的高度差與軌頭踏面和軌唇踏面的高度差相配。

以本實用新型的夾持定位塊取代現有閃光焊機只適于夾持對稱截面工字型鋼軌的定位塊后，即可解決非對稱截面槽型軌道的夾持定位問題，從而完成非對稱截面槽型軌道的對接焊合。

本實用新型采用非對稱軌夾持定位塊的鋼軌閃光焊機包括機身，所述機身安置有夾緊裝置；所述夾緊裝置含有中部通過固定的中心鉸軸相互鉸接的左、右夾鉗箱體，所述左、右夾鉗箱體的下部分別具有相對凸起的左、右鉗口，所述左、右夾鉗箱體的上端分別與水平伸縮的夾緊油缸兩端鉸接；所述中心鉸軸套裝與之周向約束且朝上延伸出垂向導塊的吊裝軸套，所述吊裝軸套下部固定夾持定位塊；所述夾持定位塊具有頂安裝面和下夾持定位面，其特征在于：所述下夾持定位面包括對應軌頭踏面的中壓面和至少一個對應軌唇踏面的側壓面，所述中壓面和側壓面的高度差與軌頭踏面和軌唇踏面的高度差相配。。

本實用新型進一步的完善是，所述中壓面和側壓面之間具有朝下延伸的凸起，所述凸起的形狀與軌槽的形狀相配。因此夾持時可以同時限制非對稱截面槽型軌道上下左右的自由度，確保夾持穩定可靠。

為了達到進一步的目的，所述下夾持定位面包括分別對應軌唇踏面的左側壓面和右側壓面。這樣，無論左側或右側槽型軌道都可以借助同一定位塊夾持定位，從而避免閃光焊機調頭焊接帶來的諸多麻煩，大大提高工作效率。?

本實用新型進一步的完善是，所述中壓面和側壓面通過斜面或弧面過渡連接。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為非對稱截面槽型軌道截面結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例一的夾持定位塊結構示意圖。

圖3為圖2的A-A剖面結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例二的夾持定位塊結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例三的夾持定位塊結構示意圖。

圖6為采用本實用新型夾持定位塊的鋼軌閃光焊機結構示意圖。

圖7為圖6的右視圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的非對稱軌夾持定位塊如圖2和圖3所示，整體呈近似長方體，具有頂安裝面D1和下夾持定位面。下夾持定位面包括對應軌頭踏面的中壓面D2和對應一側軌唇踏面的側壓面D3。中壓面D2和側壓面D3通過斜面D4過渡連接，中壓面D2和側壓面D3的高度差與軌頭踏面和軌唇踏面的高度差相配，因此壓持時可以同時分別壓住軌頭踏面和軌唇踏面，形成穩定可靠的夾持定位。中壓面D2上制有兩安裝用的穿孔。