[實用新型]汽車前拖鉤安裝總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320441241.0
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN203427560U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 戈荃術(shù);凌亞
• 申請（專利權(quán)）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60D1/48
• 分類號: B60D1/48
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車牽引裝置，特別涉及一種汽車前拖鉤安裝總成。

背景技術(shù)

汽車前拖鉤屬于汽車行車工具總成的一部分，它的作用是當汽車因為某種故障無法行駛時，可以通過其他車輛的牽引將故障車輛拖走。前拖鉤的使用條件較為惡劣，特別是在遇到陡坡、較深的泥坑時，需要非常大的拖曳力。在車輛拖拽過程中，前拖鉤及前拖鉤相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)將承受較大拉力，現(xiàn)有的前拖鉤一般是通過焊接、螺栓連接或螺紋連接直接固定在汽車前縱梁上，但受制于前拖鉤的形狀大小，這些安裝結(jié)構(gòu)的剛度、強度均比較差，安裝點不夠牢固，很難滿足惡劣工況下的使用要求，在使用過程中可能會發(fā)生前拖鉤折彎折斷、安裝點脫落、結(jié)構(gòu)點變形開裂等危險情況，輕則引起局部塑性變形、影響車輛外觀，重則導致人員和車輛損傷。

因此，就需要對現(xiàn)有的前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)進行改進，提高前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)的強度，使其能夠承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應力。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車前拖鉤安裝總成，提高前拖鉤安裝結(jié)構(gòu)的強度，使其能承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應力。

本實用新型的汽車前拖鉤安裝總成，包括用于固定前拖鉤的套管，還包括與所述套管固定連接并用于加強所述套管強度的套管加強板。

進一步，所述套管加強板包括底板和連接在所述底板兩側(cè)的側(cè)板，所述底板向上拱起。

進一步，所述底板向上拱起后形成平直面及與所述側(cè)板連接的弧形側(cè)邊。

進一步，所述套管貫穿于所述底板，所述套管上至少固定有兩個套環(huán)，所述套環(huán)嵌設在所述弧形側(cè)邊與所述側(cè)板的連接處。

進一步，所述底板上設有用于安裝定位的定位凸起。

本實用新型的有益效果：本實用新型的汽車前拖鉤安裝總成，通過在前拖鉤和汽車前車架之間連接套管和相應的套管加強板，使得前拖鉤、套管、套管加強板和汽車前車架構(gòu)成一個整體的加強結(jié)構(gòu)，該拖鉤安裝結(jié)構(gòu)具有較高的強度，能夠承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應力；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)、安裝。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的汽車前拖鉤安裝總成，包括用于固定前拖鉤的套管1，還包括與所述套管1固定連接并用于加強所述套管1強度的套管加強板2；前拖鉤與套管1可以通過內(nèi)外螺紋的設置進行螺接，但考慮到前拖鉤的直徑大小有限，為避免前拖鉤受到較大載荷時造成螺紋失效而松動，故優(yōu)選采用焊接的方式以保證前拖鉤的連接強度；套管加強板2連接在汽車前車架的橫梁或者縱梁上，連接在橫梁上時能使汽車被拖曳過程中受力更加均勻、運動更加平穩(wěn)，但是也由于牽引力與橫梁體垂直而極易造成橫梁折彎、脫落，因此優(yōu)選連接在前縱梁上；前拖鉤、套管1、套管加強板2和汽車前縱梁構(gòu)成一個整體的加強結(jié)構(gòu)，這樣設置的拖鉤安裝結(jié)構(gòu)比直接焊接、螺栓連接或螺紋連接具有更高的強度，能夠承受各種工況下的拖曳所產(chǎn)生的力矩和應力。

本實施例中，所述套管加強板2包括底板21和連接在所述底板21兩側(cè)的側(cè)板22，所述底板21向上拱起；底板21與側(cè)板22可以是一體成型，也可以是分別獨立成型后固定連接；側(cè)板22上設有與前縱梁進行連接的連接點；因套管加強板2需要承受前拖鉤傳來的較大牽引力，在底板21設置連接孔的話將會造成連接孔周圍應力集中而損壞套管加強板2，故優(yōu)選采用焊接方式將套管加強板2連接到前橫梁上；此處“向上”中的“上”是指附圖中紙面上方；底板21向上拱起，形成具有彈性的拱形板，在承受牽引力時容易發(fā)生形變而具有吸能效果，避免前縱梁因突然承受較大載荷而損壞。

本實施例中，所述底板21向上拱起后形成平直面211及與所述側(cè)板22連接的弧形側(cè)邊212；底板21截面呈具有豎直邊的“C”形，因此側(cè)板22的彈性形變將主要發(fā)生在弧形側(cè)邊212，避免底板21因剛度不足而發(fā)生過度形變。

本實施例中，所述套管1貫穿于所述底板21，所述套管1上至少固定有兩個套環(huán)11，所述套環(huán)11嵌設在所述弧形側(cè)邊212與所述側(cè)板22的連接處；套環(huán)11可有效地將牽引力傳遞到套管加強板2。

本實施例中，所述底板21上設有用于安裝定位的定位凸起3；在汽車前縱梁上設置相應的定位孔，安裝套管加強板2時利用定位凸起3與定位孔的配合實現(xiàn)準確定位，減少安裝誤差。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。