[實用新型]橋式地鐵試驗受流器安裝架

有效

• 申請號: 201320441141.8
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203401980U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 楊寶魁
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本實用新型屬于軌道客車總裝配及廠內試驗工藝技術領域，應用于總裝配施工及廠內動調試驗，涉及受流器安裝機構。

背景技術

目前，廠內試車為了使試驗受流器能夠接觸到三軌，在地鐵車轉向架和試驗受流器間必須安裝一個過渡安裝架。這樣，要求車上配的受流器線要長于向用戶交車時需要的實際長度，當廠內試車完成后再對受流器線進行第二次施工，截掉長的部分重新壓接端子，拖長制造周期，浪費工時和材料。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵試驗受流器安裝架，以解決地鐵和城軌車輛在工廠制造過程中受流器配線二次施工及其帶來的拖長制造周期，浪費工時和材料問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種橋式地鐵試驗受流器安裝架，其特征在于：在安裝架的兩個側板上各安裝一個角鐵，通過兩個角鐵安裝一座板，兩端壓好端子的加長線的一端連接受流器，另一端壓接在座板上。

本實用新型使原來受流器配線施工效率提高了一倍，節約工時百分之五十；比原來每個受流器可節約大線1米，電線端子2個，全車節約大線4米，電線端子8個；單車節約材料及人工成本1113元。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖1，在安裝架2的兩個側板上各安裝一個角鐵5，通過兩個角鐵安裝一座板4，座板4為30*50*250環氧玻璃布板，兩端壓好端子的加長線6的一端連接受流器1，另一端壓接在座板上，3是按用戶車輛運行實際需要尺寸一次施工完成的車上受流器配線，加長線6電線和電線端子均與車上受流器配線相同，長度根據試車現場實際需要確定。