[實用新型]一種三缸汽油發動機曲軸

有效

• 申請號: 201320440641.X
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN203604420U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 王曉慧;王子英;楊寶全;滕紅;王德春;王鴻飛;孫秀毅;陳婷;白常勛;張龍剛;杜玥;徐國華
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種曲軸，特別是一種汽車用三缸汽油發動機曲軸。?

背景技術

目前，曲軸是發動機中最重要、承載最復雜的零件之一。隨著技術的不斷發展，汽油機轉速、功率、扭矩的不斷提高，對曲軸的要求也就越來越高，不僅在曲軸的強度和剛度方面，而且在平衡性和輕量化的方面都有了新的要求，然而目前許多三缸發動機為了追求曲機系統的平衡特性，采取增加曲軸局部質量或增加平衡軸等措施，不利于發動機輕量化、緊湊化設計。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，強度大、重量輕的三缸汽油發動機曲軸。?

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括曲軸本體，所述的曲軸本體由前端軸頸，4個主軸頸，3個連桿頸，4個平衡塊以及后端輸出法蘭件整體成型構成，在主軸頸與連桿軸頸之間有油路相通，并在3個主軸頸上開有直油路，曲軸過度圓角采用圓角加工，內凹量加大。?

本實用新型的優點是：?

結構緊湊、設計合理，輕量化，具有足夠的強度和剛度，平衡特性良好，通過合理布置平衡重與連桿頸的夾角，細化曲軸平衡重結構和重心位置，使得發動機各缸不平衡力矩、平衡重偏差角度以及往復慣性力矩得到優化，保證了發動機工作過程中運轉平穩可靠。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；?

圖2是平衡塊與連桿徑連接結構示意圖；?

圖3是過渡圓角結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。?

由圖1-圖3可知，本實用新型包括曲軸本體，所述的曲軸本體由前端軸頸1，4個主軸頸2、5、11、17，3個連桿頸4、16、18，4個平衡塊9、10、13、14以及后端輸出法蘭件21整體成型構成，在主軸頸2、5、11與連桿軸頸4、16、18之間有油路3、7、19相通，并在3個主軸頸2、5、11上開有直油路12、6、20，曲軸過度圓角8、15采用圓角加工，內凹量加大。?

所述的主軸頸2、5、11、17直徑范圍為45-48mm，3個連桿頸4、16、18直徑范圍為36-40mm，平衡塊9、10、13、14與連桿頸4、18的夾角22范圍為30°-35°。?

本實用新型在適用于缸心距82mm的三缸汽油發動機，主要由前端軸頸1，4個主軸頸2、5、11、17，3個連桿頸4、16、18，4個平衡塊9、10、13、14以及后端輸出法蘭件21整體成型構成，主軸頸與連桿軸頸上有油路3、7、19相通，并在3個主軸頸2、5、11上開有直油路12、6、20。主軸頸直徑范圍為45-48mm，連桿頸直徑為范圍36-40mm；通過減小平衡塊9、10、13、14的寬度、調整厚度和回轉半徑、調整平衡塊與連桿頸的夾角22，夾角范圍為30°-35°，從而細化平衡塊的形狀和重心位置，提高曲軸平衡比，使其擁有更好的工作均勻性和平衡性；對曲軸過度圓角8、15采用圓角擠R工藝設計，內凹量加大，強化了曲軸的疲勞強度，減少了應力集中現象；在保證曲軸整體強度和平衡的前提下精細化曲軸的結構設計，調整圓角大小，優化曲柄形狀，有效的減少曲軸的重量。?