[實(shí)用新型]重型車空氣濾清器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320440331.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203420803U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃顥龍;徐張紅;葉南海;周美事
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江環(huán)球?yàn)V清器有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/024
• 分類號(hào): F02M35/024;F02M35/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種濾清器，具體是涉及一種空氣濾清器。

背景技術(shù)

空氣濾清器是安裝在車輛內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的過(guò)濾裝置，用于為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒提供潔凈空氣，以防止內(nèi)燃機(jī)氣缸體及其零部件在工作中被吸入的雜質(zhì)粉塵所磨蝕和損壞。目前，用于重型車、軍用車等類型的空氣濾清器基本采用粗濾方式，使空氣在濾清器內(nèi)產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)氣流，空氣中的雜質(zhì)粉塵做螺旋狀圓周離心運(yùn)動(dòng)而到達(dá)該總成底部通過(guò)排塵管排出。該粗濾方式的最大缺陷在于其圓周方向進(jìn)氣流不均等，從而導(dǎo)致氣流在濾清器殼體總成內(nèi)產(chǎn)生微量紊流，使部分雜質(zhì)粉塵做雜亂無(wú)章運(yùn)動(dòng)，不能隨螺旋氣流到達(dá)殼體總成底部通過(guò)排塵管排出；另一方面，當(dāng)雜質(zhì)粉塵到達(dá)該殼體總成底部時(shí)會(huì)產(chǎn)生反彈及渦流、U形氣流而造成粉塵回流至濾芯，該部分粉塵約占粉塵總量的10％，從而增加了濾清器濾芯不必要的工作負(fù)荷，縮短了濾芯壽命，減少了濾芯的保養(yǎng)里程。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種空氣進(jìn)入后能形成均等的高速螺旋氣流、對(duì)空氣中的粉塵處理較為良好的重型車空氣濾清器。

本發(fā)明的目的通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：重型車空氣濾清器，包括殼體總成、底蓋、濾芯總成、排塵管，在該殼體總成上分別設(shè)有進(jìn)氣管、出氣管，在所述濾芯總成上部、并靠近進(jìn)氣管處裝有螺旋罩，在所述底蓋與濾芯總成的下端蓋之間處裝有葉片環(huán)集塵器。

所述葉片環(huán)集塵器由至少六片以上葉片組成，各葉片以與水平線的夾角為30°～60°旋向均布，且葉片環(huán)集塵器的葉片旋向與螺旋罩的螺旋方向相同。

采用本發(fā)明后，螺旋罩使進(jìn)氣氣流均等進(jìn)入圓周方向，順利隨螺旋氣流到達(dá)殼體總成底部通過(guò)排塵管排出，解決了因進(jìn)氣不均而導(dǎo)致的進(jìn)氣紊流；葉片環(huán)集塵器能有效阻止雜質(zhì)粉塵因反彈及渦流、U型氣流造成的粉塵回流，使得這部分粉塵均能夠通過(guò)排塵管排出，粉塵處理效果顯著，從而減少了濾芯總成的工作負(fù)荷，延長(zhǎng)了濾芯總成的壽命，增加了濾芯總成的保養(yǎng)里程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性高、可靠性高、成本低、裝配簡(jiǎn)單和維護(hù)方便，具有提高過(guò)濾效率、延長(zhǎng)濾芯總成使用壽命、增加空氣濾清器保養(yǎng)里程、升級(jí)已裝機(jī)空濾總成等優(yōu)點(diǎn)。可廣泛應(yīng)用于重型車及軍用車等車輛上。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明重型車空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中螺旋罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中葉片環(huán)集塵器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)附圖與實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1至圖3可知，本發(fā)明重型車空氣濾清器，包括殼體總成1、底蓋2、濾芯總成3、排塵管10，在該殼體總成1(相應(yīng)位置)上分別設(shè)有進(jìn)氣管6(在其右側(cè))、出氣管7(在其上側(cè))，在所述濾芯總成3上部、并靠近進(jìn)氣管6處裝有螺旋罩4，在所述底蓋2與濾芯總成3的下端蓋8之間處(靠近排塵管10處)裝有葉片環(huán)集塵器5。

其中，濾芯總成3還具有上端蓋18；在所述底蓋2靠下一側(cè)設(shè)置有排塵管10及套在排塵管10上的排塵袋11；所述螺旋罩4的一部分在殼體總成1內(nèi)、其另一部分在濾芯總成3內(nèi)，其外圍具有螺旋道41；在所述殼體總成1上側(cè)的出氣管7內(nèi)部焊接有橫桿9，所述橫桿9中間焊接有起連接和固定作用的支撐桿12，該支撐桿12下端一直延伸穿過(guò)底蓋2的中心孔，并通過(guò)底蓋2下部的螺母13將該空氣濾清器旋緊固定，從而增加了空氣濾清器產(chǎn)品的強(qiáng)度。

如圖3所示，所述葉片環(huán)集塵器5(包括葉片環(huán)52、若干葉片51)由至少六片以上葉片51組成，各葉片以與水平線的夾角為30°～60°旋向均布(在此角度范圍內(nèi)選擇一個(gè)角度在葉片環(huán)52的內(nèi)圓周壁排布)，且葉片環(huán)集塵器5的葉片旋向與螺旋罩4的螺旋方向相同，此排塵效果最佳。如圖1所示，所述螺旋罩4的旋片出氣口(A點(diǎn))與進(jìn)氣管6最下端(B點(diǎn))的(垂直)距離D應(yīng)在1.0-2.0cm以內(nèi)，此為空氣進(jìn)氣后高速螺旋氣流的均等效果最佳。

本發(fā)明工作時(shí)，氣流從空氣濾清器一側(cè)的進(jìn)氣管進(jìn)入殼體總成，通過(guò)螺旋罩在殼體總成圓周產(chǎn)生高速螺旋氣流，氣流中的粉塵在該螺旋氣流的帶動(dòng)下，做離心運(yùn)動(dòng)至殼體總成底部，由排塵管排出，經(jīng)過(guò)濾后的干凈空氣則通過(guò)出氣管排出。其中，氣流經(jīng)過(guò)螺旋罩在圓周產(chǎn)生均等的高速螺旋氣流，避免了因圓周產(chǎn)生不均等的螺旋氣流而造成的部分粉塵產(chǎn)生紊亂現(xiàn)象；在氣流到達(dá)殼體總成底部時(shí)因反彈及渦流、U型氣流造成的粉塵回流向?yàn)V芯時(shí)，遇到葉片環(huán)集塵器的葉片的阻止而避免粉塵回流，使粉塵被重新送入排塵管而經(jīng)排塵管排出空氣濾清器。由經(jīng)驗(yàn)得知，本發(fā)明可將傳統(tǒng)重型車空氣濾清器的粗濾效率由75％-85％提高至84％-92％。