[實用新型]一種采用碳纖維材料層和陶瓷材料層的輪胎

有效

• 申請號: 201320440033.9
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN203331746U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 楊銀明
• 申請（專利權）人: 建泰橡膠(深圳)有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，更確切地說是涉及一種采用碳纖維材料層和陶瓷材料層的輪胎。

背景技術

輪胎防止被扎破是輪胎設計過程中需要考慮的問題之一，目前，人們一般采用鋼片夾層的方式來阻止輪胎被扎破，但是鋼片夾層由于剛性強，鋼片與橡膠的表面結合性能欠佳，因此鋼片夾層往往會給輪胎帶來易破損的不良影響，進而影響輪胎的使用效果。另外，為了增加輪胎的強度，增加輪胎的載荷，一般采用鋼絲進行加強，但是為了防止鋼絲在高的壓力下對輪胎造成破壞，就需要將輪胎做的很厚，這就一方面增加了輪胎的重量，另一方面也會容易讓斷裂的鋼絲對輪胎造成破壞。

由此可見，上述現有輪胎存在有諸多的缺陷，而亟待加以改進。

有鑒于上述現有輪胎存在的缺陷，本設計人基于從事此類產品設計制造多年，積有豐富的實務經驗及專業知識，積極加以研究創新，以期創設一種采用碳纖維材料層和陶瓷材料層的輪胎，能夠改進一般市面上現有輪胎的成型結構，使其更具有競爭性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有的輪胎存在的缺陷，提高輪胎在提升防止扎破的性能的同時而不采用鋼帶夾層的設計，提高輪胎的載荷而不采用鋼絲進行加強。

本實用新型解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種采用碳纖維材料層和陶瓷材料層的輪胎由內到外依次由簾布層、碳纖維材料層、緩沖層、胎側層、陶瓷材料層和胎面層構成，簾布層緊貼碳纖維材料層，碳纖維材料層緊貼緩沖層、胎側層和簾布層，緩沖層被碳纖維材料層和胎側層包圍，胎側層緊貼碳纖維材料層、陶瓷材料層和胎面層，陶瓷材料層被胎側層和胎面層包圍。

本實用新型所述的一種采用碳纖維材料層和陶瓷材料層的輪胎，其產生的有益效果是：碳纖維材料具有良好的強度，同時具有良好的與高分子材料的親和力，因此，采用碳纖維可以很好地提高輪胎的載荷；陶瓷材料具有良好的剛性，在異物穿刺胎面的時候，陶瓷材料可以很好地分散異物的插入力道，降低輪胎被異物扎破的概率。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例的截面示意圖。

附圖標記說明：1、簾布層；2、碳纖維材料層；3、緩沖層；4、胎側層；5、陶瓷材料層；6、胎面層。

具體實施方式

以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

請參閱圖1所示，本實用新型的一種采用碳纖維材料層和納米材料層的輪胎，由內到外依次由簾布層1、碳纖維材料層2、緩沖層3、胎側層4、陶瓷材料層5和胎面層6構成，簾布層1緊貼碳纖維材料層2，碳纖維材料層2緊貼緩沖層3、胎側層4和簾布層1，緩沖層3被碳纖維材料層2和胎側層4包圍，胎側層4緊貼碳纖維材料層2、陶瓷材料層5和胎面層6，陶瓷材料層5被胎側層4和胎面層6包圍。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。