[實(shí)用新型]一種液壓油箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320439606.6
• 申請(qǐng)日: 2013-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203476855U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李浩;祁冠芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鹽城百圣機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B1/26
• 分類(lèi)號(hào): F15B1/26
• 代理公司: 南京匯盛專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 32238
• 代理人: 吳靜安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)油裝置，尤其涉及一種液壓油箱。

背景技術(shù)

油箱是液壓系統(tǒng)必不可少的儲(chǔ)油裝置，目前絕大部分液壓系統(tǒng)均為開(kāi)式系統(tǒng)，而與其配套的油箱則為開(kāi)式油箱；若執(zhí)行油缸為雙桿油缸（即進(jìn)、出流相等），且系統(tǒng)為低壓小流量，這樣的傳動(dòng)裝置可采用閉式系統(tǒng)，即采用的油箱體積很小，主要用來(lái)補(bǔ)償系統(tǒng)因外漏而缺失的油液，由于系統(tǒng)精度要求高等因素，所以這種系統(tǒng)相當(dāng)少見(jiàn)。

常見(jiàn)的液壓系統(tǒng)（即所謂的開(kāi)式系統(tǒng)）在工作時(shí)，進(jìn)、出油箱的油液量是不相等的，即油箱油面高度就會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化，也就是說(shuō)油箱內(nèi)油的體積不是一個(gè)定值，為了保證系統(tǒng)正常工作，油箱就不能成為一個(gè)密閉的容器。因此，開(kāi)式系統(tǒng)中的油箱內(nèi)部是與大氣相通的，而系統(tǒng)中除油箱之外的所有元件，其內(nèi)部都是與大氣隔絕的。對(duì)于絕大多數(shù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，工作時(shí)進(jìn)出油箱的流量是不相等的，即當(dāng)油箱內(nèi)油的體積增大（油面上升）時(shí)，油面以上的空氣便經(jīng)通氣口（置于油箱上蓋）排入大氣，使油箱壓力不會(huì)增高；當(dāng)體積減?。ㄓ兔嫦陆担r(shí)，大氣便經(jīng)通氣口進(jìn)入油箱內(nèi)，使油箱壓力不會(huì)降低。這兩種工況下油箱內(nèi)壓力雖然保證了系統(tǒng)的正常運(yùn)行，但隨著油箱油面的下降，含有多種污染物質(zhì)的空氣，經(jīng)油箱通氣口而進(jìn)入箱內(nèi)，即便是純凈的氣體也會(huì)對(duì)液壓油造成污染，那么被污染的空氣給系統(tǒng)帶來(lái)的危害將會(huì)更加嚴(yán)重。如道路、礦山以及冶金等液壓設(shè)備，在比較惡劣或相當(dāng)惡劣的空氣環(huán)境下作業(yè)，再加上行走機(jī)械上的油箱中油液特容易晃動(dòng)攪拌，空氣與其所含有害物質(zhì)極易進(jìn)入油中，對(duì)液壓系統(tǒng)的危害尤其突出。因此，液壓系統(tǒng)75％的故障都是源于液壓油的污染，而污染嚴(yán)重的液壓油對(duì)系統(tǒng)的危害主要表現(xiàn)為系統(tǒng)故障增多、可靠性差、效率低、成本高、壽命短，給液壓系統(tǒng)帶來(lái)了致命的危害。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)知之不足，而提出的一種液壓油箱。該油箱不與外界空氣接觸，箱體內(nèi)由于油面變化而引起的壓力變化不依靠外界空氣來(lái)調(diào)節(jié)。

上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)施。

所述液壓油箱，設(shè)于液壓系統(tǒng)中，包括一用于盛放油的箱體，還包括氣囊和用于與所述液壓系統(tǒng)連接的進(jìn)油管及回油管，所述箱體設(shè)有進(jìn)出氣口，該進(jìn)出氣口與氣囊連通，油管密封插入油箱中。

所述液壓油箱的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述箱體進(jìn)出氣口與氣囊連通的通道上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器

所述液壓油箱的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述壓力調(diào)節(jié)器、箱體進(jìn)出氣口與氣囊之間通過(guò)一三管連通。

所述液壓油箱的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述箱體內(nèi)設(shè)有一個(gè)放置氣囊的空間。

所述液壓油箱的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述氣囊由強(qiáng)度高、柔韌性好的工業(yè)橡膠制成。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

（1）本實(shí)用新型通過(guò)氣囊與油箱液面上的空腔連通，來(lái)調(diào)節(jié)由于液面變化而引起的油箱內(nèi)氣壓的變化，避免了現(xiàn)有開(kāi)式油箱油面與混雜著多種有害成分氣體的直接接觸，從而明顯減緩了液壓油氧化變質(zhì)的速度，同時(shí)也大大降低了因油液過(guò)度污染而引發(fā)的故障率，為設(shè)備降低使用成本、延長(zhǎng)使用壽命及提高系統(tǒng)可靠性起到了關(guān)鍵性作用。

（2）氣囊柔韌性好，反映靈敏，若氣囊與系統(tǒng)匹配得當(dāng)，氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)器是很少動(dòng)作，工作可靠性好；同時(shí)由于氣囊內(nèi)部常處低壓，所以工作壽命長(zhǎng)。

（3）整個(gè)油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、功能優(yōu)勢(shì)突出，便于推廣應(yīng)用。

（4）特別適用于行走式液壓機(jī)械，尤其適合礦山、道路以及建筑機(jī)械等作業(yè)環(huán)境較惡劣的液壓系統(tǒng)中的油箱。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：2油缸，21活塞，3液壓換向閥，4油管，5壓力調(diào)節(jié)器，6三通，7箱體，?71箱體內(nèi)的一空間，72箱體出氣口，8氣囊。

具體實(shí)施方式

對(duì)照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的油箱包括用于盛放油的箱體7，氣囊8和用于與液壓系統(tǒng)連接的油管4。箱體7上設(shè)有進(jìn)出氣口72，該進(jìn)出氣口與氣囊8連通，用于與液壓系統(tǒng)連接的2根油管4分別作為出油與回油的管道密封插入箱體7中。

為了更好的調(diào)節(jié)箱體7內(nèi)的氣壓，在箱體7的進(jìn)出氣口72與氣囊8的連通的通道上設(shè)置壓力調(diào)節(jié)器5。進(jìn)一步的，壓力調(diào)節(jié)器、箱體出氣口72與氣囊8之間通過(guò)一三通管6連通。

為了使油箱結(jié)構(gòu)緊湊和便于對(duì)氣囊8的保護(hù)，在箱體內(nèi)設(shè)置一個(gè)空間71來(lái)放置氣囊。該氣囊采用強(qiáng)度高、柔韌性好的工業(yè)橡膠制成。