[實用新型]帶離合裝置的差速變檔機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320439298.7
• 申請日: 2013-07-20
• 公開（公告）號: CN203421126U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江尤里卡機電有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H63/32
• 代理公司: 臺州藍天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 卜永利

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種帶離合裝置的差速變檔機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在差速器變檔機構(gòu)中所采用的變檔機構(gòu)均為通過齒輪間滑動裝置直接改變齒輪速比的方式實現(xiàn)變檔工作。此種裝置雖可實現(xiàn)變檔要求，但因在變檔時機構(gòu)速比的突然改變會使機構(gòu)產(chǎn)生較大的沖擊和振動，長期或頻繁使用時會對機構(gòu)產(chǎn)生一定的損傷和破壞性。此機構(gòu)如在車輛上使用時會產(chǎn)生車輛行駛速度突然改變而使人產(chǎn)生不舒適感。在機構(gòu)高速運轉(zhuǎn)或車輛高速行駛時凸顯的沖擊更大，甚至無法實現(xiàn)變檔工作的要求。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種減小變檔機構(gòu)的沖擊力，使變檔前的速比平滑的過渡到變檔后速比上，減少動力源的消耗的帶離合裝置的差速變檔機構(gòu)。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種帶離合裝置的差速變檔機構(gòu)，由輸入動力驅(qū)動的多級傳動齒輪組，并通過最后一級齒輪傳動組上的差速器向外輸出動力，在最后一級齒輪傳動組之外的齒輪傳動組中的其中一級齒輪傳動組設(shè)置有離合器，離合器控制該級齒輪傳動組上的齒輪與與之嚙合的齒輪之間動力輸入的脫離與連接，并在設(shè)置有離合器的傳動齒輪組上或與之嚙合的傳動齒輪組上設(shè)置有變檔撥叉，離合器脫離動力輸入，變檔撥叉平滑變檔。

上述的多級傳動齒輪組是四級傳動齒輪組，具體結(jié)構(gòu)是：輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，在第二齒輪軸上設(shè)置有與輸入齒輪嚙合的第二齒輪，離合器設(shè)置在輸入軸或第二齒輪軸上，離合器控制第二齒輪與輸入齒輪之間動力輸入的脫離與連接，在第二齒輪軸上還間隔設(shè)置有第一大齒輪、第一小齒輪，在第三齒輪軸上設(shè)置有分別與第一大齒輪、第一小齒輪嚙合的第二小齒輪及第二大齒輪，在第二齒輪軸上的第一大齒輪與第一小齒輪之間或在第三齒輪軸上的第二小齒輪與第二大齒輪之間設(shè)置有變檔撥叉，變檔撥叉控制第二小齒輪與第一大齒輪嚙合或第二大齒輪與第一小齒輪嚙合，在第三齒輪軸上還設(shè)置有第三齒輪，第三齒輪軸轉(zhuǎn)動帶動第三齒輪轉(zhuǎn)動，第三齒輪與設(shè)置在差速器上的輸出齒輪嚙合，差速器向外輸出動力。

上述的多級傳動齒輪組是四級傳動齒輪組，具體結(jié)構(gòu)是：輸入軸上設(shè)置有輸入齒輪，在第二齒輪軸上設(shè)置有與輸入齒輪嚙合的第二齒輪，在第二齒輪軸上還間隔設(shè)置有第一大齒輪、第一小齒輪，在第三齒輪軸上設(shè)置有分別與第一大齒輪、第一小齒輪嚙合的第二小齒輪及第二大齒輪，在第二齒輪軸上的第一大齒輪與第一小齒輪之間設(shè)置有變檔撥叉，變檔撥叉控制第二小齒輪與第一大齒輪嚙合或第二大齒輪與第一小齒輪嚙合，在第三齒輪軸上還設(shè)置有第三齒輪，第三齒輪軸轉(zhuǎn)動帶動第三齒輪轉(zhuǎn)動，第三齒輪與設(shè)置在差速器上的輸出齒輪嚙合，差速器向外輸出動力，在第三齒輪軸上設(shè)置有離合器，離合器控制第一大齒輪與第二小齒輪之間或第一小齒輪與第二大齒輪之間動力輸入的脫離與連接。

上述的輸入軸、輸入軸、第二齒輪軸分別通過軸承支承在變速器殼體內(nèi)。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是：

本實用新型通過離合器的作用，在變檔時，離合器控制其所在的傳動軸上的齒輪與與之嚙合的齒輪分離，此時，動力輸入處于切斷狀態(tài)，變檔撥叉可進行任意變檔，變檔結(jié)束后離合器重新連接其所在的傳動軸上的齒輪與與之嚙合的齒輪，整機正常運轉(zhuǎn)，解決了市場上現(xiàn)有變檔電機變檔時沖擊大、噪音大、不順暢等缺陷，減小變檔機構(gòu)的沖擊力，使變檔前的速比平滑的過渡到變檔后速比上，減少動力源的消耗。

附圖說明：

圖1是本實用新型的剖面示意圖；

圖2是本實用新型的示意簡圖。

具體實施方式：

下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—2：

一種帶離合裝置的差速變檔機構(gòu)，由輸入動力驅(qū)動的多級傳動齒輪組，并通過最后一級齒輪傳動組上的差速器10向外輸出動力，在最后一級齒輪傳動組之外的齒輪傳動組中的其中一級齒輪傳動組設(shè)置有離合器20，離合器20控制該級齒輪傳動組上的齒輪與與之嚙合的齒輪之間動力輸入的脫離與連接，并在設(shè)置有離合器20的傳動齒輪組上或與之嚙合的傳動齒輪組上設(shè)置有變檔撥叉30，離合器20脫離動力輸入，變檔撥叉30平滑變檔。