[實用新型]活動窗蓋板

有效

• 申請號: 201320438975.3
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203318104U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 周華平
• 申請（專利權）人: 象山天星汽配有限責任公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 駱文軍

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，特別是涉及一種用于車輛滑動側窗框架的活動窗蓋板。

背景技術

目前，一部分商務車上的后側車窗為滑動打開方式的，這些車窗的玻璃裝在框架上，而框架滑動連接的上下平行的導軌之間，通常框架上設置卡位機構的背面需要安裝蓋板遮擋，同時也增加框架的美觀。現有技術的活動窗蓋板為長條形，活動窗蓋板背面除了設有與框架卡接的卡扣，但是由于框架本身安裝活動窗蓋板的空間較小，則活動窗蓋板的厚度也就較薄，進而使得在實際使用過程中，活動窗蓋板本身的強度不夠，因而在車輛行駛過程中的產生震動容易導致活動窗蓋板變形而整體或部分與框架脫開，或是在高溫環境下，活動窗蓋板因高溫而變軟，而導致活動窗蓋板變形而整體或部分與框架脫開，故活動窗蓋板使用的穩定性較差。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題提供一種強度較好，使用穩定性較高的活動窗蓋板。

本實用新型解決以上問題所用的技術方案是：提供一種活動窗蓋板，它包括蓋板本體和卡扣，所述的卡扣固定在蓋板本體的背面，所述的蓋板本體的背面設有第一加強筋，所述的第一加強筋沿蓋板本體背面邊緣分布。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型由于蓋板本體的背面設有第一加強筋，且第一加強筋沿蓋板本體背面邊緣分布，則第一加強筋設置后使得蓋板本體整體的強度增強，則在震動時，蓋板本體不易隨著震動，高溫時，蓋板本體也不易出現軟化的情況，而卡扣一般也設置蓋板本體背面邊緣，故加強筋對卡扣的加強作用更好，使得卡扣的穩定性更好，更不易脫開，進而使得蓋板本體的使用穩定性也更好。因此本實用新型具有強度較好，使用穩定性較高的特點。

作為改進，所述的第一加強筋為長條形，且第一加強筋為分段式的結構，則分段式的結構可以在保證加強效果的前提下減少原材料的使用量，降低生產成本，而同時又能避開卡扣的位置，降低蓋板本體背面結構的復雜程度，增加脫模效率。

作為進一步改進，所述的相鄰的卡扣之間均有第一加強筋，則第一加強筋對卡扣的加強效果更明顯，使得卡扣在震動時，連接的穩定性更好。

作為再進一步改進，所述的蓋板本體的背面設有沿蓋板本體中心線對稱分布的第二加強筋，所述的第二加強筋設置在蓋板本體兩端端部與中心線之間的中部，則第二加強筋使得蓋板本體兩端的強度更高，更不易出現因震動或擠壓而彎曲的情況，進而使得蓋板本體連接后的穩定性更好，同時加強筋在注塑成型時還起到了補縮的作用，使得蓋板本體正面的平整性更好，更不易出現注塑缺陷，提高成型率。

附圖說明

圖1為本實用新型活動窗蓋板實施例一的結構示意圖。

圖2為本實用新型活動窗蓋板實施例二的結構示意圖。

如圖所示：1、蓋板本體，2、卡扣，3、第一加強筋，4、第二加強筋。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型做進一步描述。

實施例一

如圖1所示，一種活動窗蓋板，它包括蓋板本體1和卡扣2，所述的卡扣2固定在蓋板本體1的背面，所述的蓋板本體1的背面設有第一加強筋3，所述的第一加強筋3沿蓋板本體1背面邊緣分布。

所述的第一加強筋3為長條形，且第一加強筋3為分段式的結構。

所述的相鄰的卡扣2之間均有第一加強筋3。

實施例二

如圖2所示，所述的蓋板本體1的背面設有沿蓋板本體1中心線對稱分布的第二加強筋4，所述的第二加強筋4設置在蓋板本體1兩端端部與中心線之間的中部。其余均與實施例一的結構相同。

以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結構變化，凡在本實用新型獨立權要求范圍內變化的，均屬本實用新型保護范圍。