[實(shí)用新型]車載電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320438631.2
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN203521494U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6556;B60K11/06
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【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及箱體構(gòu)造技術(shù)，尤其涉及一種車載電池箱。?

【背景技術(shù)】

一種現(xiàn)有技術(shù)的電池箱，其包括箱體和蓋接于箱體上的上蓋，所述箱體包括底壁和沿著底壁四側(cè)向上延伸的側(cè)壁，所述底壁和側(cè)壁圍設(shè)成電池組的收容空間，在所述側(cè)壁上一般還設(shè)置柵格狀的通風(fēng)口。?

由于電池組在充放電時(shí)都會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果不及時(shí)散去，會(huì)對(duì)電池組的安全工作帶來極大的安全隱患。此外，在北方寒冷的冬天，車輛在首次啟動(dòng)時(shí)，往往由于電池箱內(nèi)溫度過低，也會(huì)影響到電池組的正常放電。傳統(tǒng)的電池箱無法解決前述的技術(shù)問題，并且往往會(huì)因?yàn)橥饷娴幕覊m進(jìn)入，導(dǎo)致電池組時(shí)常出現(xiàn)短路的風(fēng)險(xiǎn)。?

鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種新的車載電池箱以克服上述缺陷。?

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好通風(fēng)散熱性能、防水、防塵的車載電池箱。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車載電池箱，其包括箱體和蓋體，箱體包括底板及自底板的四側(cè)向上延伸的側(cè)板，一相對(duì)的兩側(cè)板上的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有一單向進(jìn)氣閥，進(jìn)風(fēng)口?的外側(cè)連接有一進(jìn)風(fēng)管道，所述出風(fēng)口處內(nèi)置排風(fēng)風(fēng)扇。?

作為本實(shí)用新型車載電池箱的一種改進(jìn)，所述進(jìn)風(fēng)管道延伸至車輛內(nèi)部乘坐空間。?

作為本實(shí)用新型車載電池箱的一種改進(jìn)，所述箱體內(nèi)還設(shè)有一隔離板，隔離板自其中部向兩端部設(shè)置有內(nèi)徑逐增的通風(fēng)孔。?

作為本實(shí)用新型車載電池箱的一種改進(jìn)，所述蓋體四周的端側(cè)上設(shè)有一端弦。?

作為本實(shí)用新型車載電池箱的一種改進(jìn)，所述蓋體頂面的中央部位高于四周部位。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型車載電池箱的最大優(yōu)勢(shì)在于：由于進(jìn)風(fēng)管道延伸至車輛內(nèi)部的乘坐空間內(nèi)，那么在夏天的時(shí)候，車廂內(nèi)空調(diào)降溫后的空氣便可以經(jīng)過進(jìn)風(fēng)管道進(jìn)入車載電池箱內(nèi)，并最終經(jīng)出風(fēng)口排出；冬天的時(shí)候，車廂內(nèi)空調(diào)升溫后的空氣便可以經(jīng)過進(jìn)風(fēng)管道進(jìn)入車載電池箱內(nèi)，并最終經(jīng)出風(fēng)口排出，通過該循環(huán)從而保證了車載電池箱內(nèi)電池組正常的工作溫度。?

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型多個(gè)車載電池箱的組合圖；?

圖2為本實(shí)用新型車載電池箱的箱體的立體圖；?

圖3為本實(shí)用新型車載電池箱的單向進(jìn)氣閥的立體圖。?

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型電池箱作詳細(xì)說明。?

請(qǐng)參閱圖1-3所示，本實(shí)用新型車載電池箱100，其包括箱體10和蓋體20，箱體10包括底板11及自底板的四側(cè)向上延伸的側(cè)板12，一相對(duì)的兩側(cè)板上的?對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口13和出風(fēng)口14，所述進(jìn)風(fēng)口13處設(shè)置有一單向進(jìn)氣閥30，進(jìn)風(fēng)口13的外側(cè)連接有一進(jìn)風(fēng)管道15，所述出風(fēng)口14處內(nèi)置排風(fēng)風(fēng)扇。?

進(jìn)風(fēng)管道15延伸至車輛內(nèi)部乘坐空間，這樣乘坐空間內(nèi)的空氣便可以通過單向進(jìn)氣閥30進(jìn)入電池箱箱體10內(nèi)，并且保證了箱體10內(nèi)的氣體不會(huì)進(jìn)入乘坐空間內(nèi)。?

箱體10內(nèi)還設(shè)有一隔離板16，隔離板16自其中部向兩端部設(shè)置有內(nèi)徑逐增的通風(fēng)孔17，其主要是為了保障箱體內(nèi)空氣流動(dòng)均勻。?

本實(shí)用新型車載電池箱內(nèi)部的空氣流通是這樣形成的：在夏天的時(shí)候，車廂內(nèi)空調(diào)降溫后的空氣便可以經(jīng)過進(jìn)風(fēng)管道進(jìn)入車載電池箱內(nèi)，隨后經(jīng)出風(fēng)口排出，在該流通過程中，冷的空氣便可以帶走電池組工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。冬天的時(shí)候，車廂內(nèi)空調(diào)升溫后的空氣便可以經(jīng)過進(jìn)風(fēng)管道進(jìn)入車載電池箱內(nèi)，并最終經(jīng)出風(fēng)口排出，車廂內(nèi)熱的空氣可以保障電池組的工作溫度。?

蓋體四周的端側(cè)上設(shè)有一端弦，蓋體頂面的中央部位高于四周部位，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利于及時(shí)地將灑落到箱體上的雨水或其他液體及時(shí)排干凈。?

箱體的底板并不平坦，其設(shè)有若干向上突出的凸臺(tái)，這些凸臺(tái)有助于防止電池泄漏的電解液或進(jìn)入的水份的收容。?

本實(shí)用新型車載電池箱，并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。?