[實(shí)用新型]高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320438541.3 | 申請日： | 2013-07-22 |
| 公開（公告）號： | CN203455153U | 公開（公告）日： | 2014-02-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 付善強(qiáng);劉韶慶;鄧小軍;陳大偉;林鵬;韓運(yùn)動 | 申請（專利權(quán)）人： | 南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M9/02 | 分類號： | G01M9/02;G01M9/04 |
| 代理公司： | 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223 | 代理人： | 曲艷 |
| 地址： | 266111 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 高速 軌道 車輛 受電弓 風(fēng)洞 測試 裝置 | ||
1.一種高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，包括風(fēng)洞、受電弓、絕緣子，其特征在于：在所述風(fēng)洞的垂直方向上設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，所述絕緣子下方連接第一測力天平，所述第一測力天平的底部連接所述下轉(zhuǎn)盤，所述受電弓的弓頭連接第二測力天平，所述第二測力天平通過天平支桿與所述上轉(zhuǎn)盤連接。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述絕緣子為三個，每個所述絕緣子的下方分別連接一個所述第一測力天平。?
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述受電弓的弓頭與所述第二測力天平之間通過萬向球軸承連接。?
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤同步轉(zhuǎn)動。?
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤360°旋轉(zhuǎn)。?
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述絕緣子的底部通過墊板與所述第一測力天平連接。?
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述第一測力天平通過下連接板與所述下轉(zhuǎn)盤連接。?
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述天平支桿通過上連接板與所述上轉(zhuǎn)盤連接。?
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述第一測力天平為六分量測力天平，所述第二測力天平為單分量測力天平。?
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軌道車輛受電弓風(fēng)洞測試裝置，其特征在于：所述風(fēng)洞為再增壓風(fēng)洞。?
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