[實用新型]一種用于工業車間電子門的觸摸開關

有效

• 申請號: 201320437940.8
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203399080U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 鄒馳
• 申請（專利權）人: 鄒馳
• 主分類號: H03K17/96
• 分類號: H03K17/96
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種觸摸開關，尤其涉及一種用于工業車間電子門的觸摸開關。

背景技術

觸摸開關，是科技發展進步的一種新興產品。它一般是指應用觸摸感應芯片原理設計的一種墻壁開關，是傳統機械按鍵式墻壁開關的換代產品。能實現更智能化、操作更方便的觸摸開關有傳統開關不可比擬的優勢。觸摸開關按開關原理分類有電阻式觸摸開關和電容式觸摸開關，按接線方式分為單火線觸摸開關和雙線制觸摸開關（火線和零線）。從全球范圍內來看，絕大多數國家都是采用單火線制布線規則，因此，單火線觸摸開關是市場主流產品。雙線制觸摸開關因在安裝時需要重新布線，甚至穿墻鑿洞，市場應用很少，將逐步被市場所淘汰。

觸摸開關是一種智能控制的墻壁開關，本身需要消耗一定的電能，在待機時，由于單火智能開關待機取電是通過流過電子鎮流器的電流給智能墻壁開關控制電路供電的，如果待機輸入電流小就會導致待機電路不能工作，如果待機輸入電流大就會導致電子鎮流燈關后會有冷閃光，白熾燈關閉后紅絲等問題。在工作時，由于單火智能開關工作時取電是通過開關斷開時的兩端壓差來取電的，當開關閉合時就沒有了壓差無法取電，這樣就會導致控制電路開時失電失控問題。因此單火線觸摸開關取電的技術難題一直存在，微功耗單火線待機和工作電源電路的研發難度非常大，到目前為止這仍是國內外限制單火線觸摸開關發展的最主要技術瓶頸。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結構簡單、穩定性好并且判斷準確的用于工業車間電子門的觸摸開關。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種用于工業車間電子門的觸摸開關，包括第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、繼電器、開關、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第四三極管和第五三極管，第一信號輸入端分別與所述第一電阻的第一端和所述第一電容的第一端連接，第二信號輸入端分別與所述第二二極管的正極和所述第四二極管的負極連接，所述第一電阻的第二端分別與所述第一電容的第二端、所述第一二極管的正極和所述第三二極管的負極連接，所述第一二極管的負極分別與所述第二二極管的負極、所述第五二極管的負極、所述繼電器的第一端、所述第二電容的第一端、所述第二電阻的第一端、所述第三電容的第一端、所述開關的第一端和所述第三三極管的集電極連接，所述第三二極管的正極分別與所述第四二極管的正極、所述第一三極管的發射極、所述第四電容的第一端和所述第四三極管的發射極連接后接地，所述第一三極管的集電極分別與所述第五二極管的正極、所述繼電器的第二端和所述第二電容的第二端連接，所述第一三極管的基極與所述第二三極管的發射極連接，所述第二三極管的集電極與所述第二電阻的第二端連接，所述第二三極管的基極分別與所述第三電阻的第一端、所述第四電容的第二端、所述第四三極管的集電極、所述第三三極管的發射極和所述第五三極管的集電極連接，所述第三電阻的第二端與所述開關的第二端連接，所述第四三極管的基極與所述第五三極管的發射極連接，所述第五三極管的基極與所述第五電阻的第一端連接，所述第三三極管的基極與所述第四電阻的第一端連接，所述第三電容的第二端接地，所述第四電阻的第二端為第一觸發信號輸入端，所述第五電阻的第二端為第二觸發信號輸入端。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型一種用于工業車間電子門的觸摸開關實現了穩定的單火線電源處理以及穩定可靠觸控電路，做到了防誤觸發、防各種電磁干擾、負載干擾和環境干擾的要求，并且本實用新型的結構簡單、穩定性好并且判斷準確，并且本實用新型的結構簡單、穩定性好并且判斷準確。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于工業車間電子門的觸摸開關的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：