[實用新型]人力交通工具制動儲放能量機構

有效

• 申請號: 201320437877.8
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203450110U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 黃東子
• 申請（專利權）人: 黃東子
• 主分類號: B60T1/10
• 分類號: B60T1/10
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃為

1.一種人力交通工具制動儲放能量機構，包括動力輸出軸（1）和車體支架（2），其特征在于，所述的車體支架（2）上設有安裝儲放能機構的支承軸（3），所述的儲放能機構至少包括一設置在支承軸（3）上的驅動錐形齒輪（4）和與驅動錐形齒輪（4）聯動的儲能卷簧（5），儲能卷簧（5）的外端與車體支架（2）固定連接；所述的動力輸出軸（1）上設有第一齒輪（6）和至少一個與第一齒輪（6）聯動的傳能錐形齒輪（7）；所述的車體支架（2）上還設有至少一制動杠桿（8），制動杠桿（8）中部與車體支架（2）鉸接，制動杠桿（8）的后端連接手制動拉線（9），制動杠桿（8）上設有縱向軸（10），縱向軸（10）兩端分別設有從動錐形齒輪（11）和主動錐形齒輪（12）；牽拉手制動拉線（9）使制動杠桿（8）旋轉并帶動主動錐形齒輪（12）與傳能錐形齒輪（7）嚙合及從動錐形齒輪（11）與驅動錐形齒輪（4）嚙合；所述的制動杠桿（8）還設有回位扭簧（13），在支承軸（3）上設有放能齒輪（14）與第一齒輪（6）通過換向齒輪（19）聯動，在放能齒輪（14）與支承軸（3）之間設有棘輪（15）。

2.根據權利要求1所述的人力交通工具制動儲放能量機構，其特征在于，所述的儲能卷簧（5）的內圈與支承軸（3）之間設有彈性止轉結構。

3.根據權利要求2所述的人力交通工具制動儲放能量機構，其特征在于，所述的彈性止轉結構由至少一組鋼球或輥柱（16）和彈簧（17）構成，彈簧（17）設置在支承軸（3）徑向的盲孔（3a）內，鋼球或輥柱（16）設置在儲能卷簧（5）的內圈和彈簧（17）之間，在儲能卷簧（5）的內圈設有與鋼球或輥柱（16）外表面相適應的凹部。

4.根據權利要求1所述的人力交通工具制動儲放能量機構，其特征在于，所述的儲放能機構包括兩個間隔設置在支承軸（3）上的驅動錐形齒輪（4）、兩個分別設置在驅動錐形齒輪（4）外側并與其聯動的儲能卷簧（5）；所述的第一齒輪（6）兩側分別設有傳能錐形齒輪（7）；所述的車體支架（2）上還設有兩條制動杠桿（8），兩條制動杠桿（8）的中部分別與車體支架（2）鉸接，兩條制動杠桿（8）的后端通過鉸軸（18）鉸接并與手制動拉線（9）連接，兩條制動杠桿（8）上分別設有縱向軸（10），各縱向軸（10）的兩端分別設有從動錐形齒輪（11）和主動錐形齒輪（12）；牽拉手制動拉線（9）使制動杠桿（8）旋轉并帶動從動錐形齒輪（11）與同側的驅動錐形齒輪（4）嚙合及主動錐形齒輪（12）與同側的傳動錐形齒輪（7）嚙合；所述的制動杠桿（8）還設有回位扭簧（13），該回位扭簧（13）套設在鉸軸（18）外圍，回位扭簧（13）的兩端抵壓兩邊的制動杠桿（8）。

5.根據權利要求1或4所述的人力交通工具制動儲放能量機構，其特征在于，所述的制動杠桿（8）為曲尺形。

6.根據權利要求3所述的人力交通工具制動儲放能量機構，其特征在于，所述的彈性止轉結構由三至六組鋼球或輥柱（16）和彈簧（17）構成，鋼球或輥柱（16）沿支承軸（3）圓周均勻分布。