[實(shí)用新型]吊鉤組及具有該吊鉤組的起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320437612.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203359767U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賓英;肖勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C1/14
• 分類(lèi)號(hào): B66C1/14
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種吊鉤組及具有該吊鉤組的起重機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，中小型塔機(jī)的吊鉤組一般都采用上下結(jié)構(gòu)型式的標(biāo)準(zhǔn)吊鉤組。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中標(biāo)準(zhǔn)吊鉤組100的結(jié)構(gòu)，包括上滑輪組110、標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組120和鉤體組件130。其中標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組120的下滑輪架較窄，標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組120的兩個(gè)下滑輪之間的中心距離較近。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高層建筑也越來(lái)越多，很多項(xiàng)目都要求塔機(jī)在200m或200m以上超高層使用。塔機(jī)超高層使用時(shí)，由于起升鋼絲繩懸垂的高度大，而標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組120的兩個(gè)下滑輪之間的中心距離較近，因此，起升鋼絲繩很容易出現(xiàn)“打攪”現(xiàn)象，尤其是在風(fēng)速較大的情況下更易出現(xiàn)“打攪”現(xiàn)象。“打攪”現(xiàn)象發(fā)生以后，鋼絲繩損壞，塔機(jī)不能正常使用，必須重新更換鋼絲繩，而在塔機(jī)超高層使用過(guò)程中，更換鋼絲繩十分麻煩費(fèi)時(shí)，通常都會(huì)耽誤施工，給客戶(hù)帶來(lái)較大損失。

現(xiàn)有技術(shù)中，解決“打攪”問(wèn)題的通用辦法是：當(dāng)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的塔機(jī)有超高層使用的要求時(shí)對(duì)吊鉤組進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)形成非標(biāo)準(zhǔn)吊鉤組。

圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)中加寬設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)吊鉤組200的結(jié)構(gòu)，非標(biāo)準(zhǔn)吊鉤組200包括上滑輪組210、非標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組220和鉤體組件230。其中，非標(biāo)準(zhǔn)吊鉤組200和標(biāo)準(zhǔn)吊鉤組100之間的區(qū)別在于非標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組220的下滑輪架寬于標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組120的下滑輪架，非標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組220的下滑輪架上的兩組下滑輪之間的中心距離也寬于標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組120的下滑輪架上的兩組下滑輪之間的中心距離，從而可以有效地防止或減少起升鋼絲繩出現(xiàn)“打攪”現(xiàn)象。

在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：非標(biāo)準(zhǔn)吊鉤組200雖然克服了在超高層使用時(shí)的起吊鋼絲繩的“打攪”問(wèn)題，但是在低層使用時(shí)，由于非標(biāo)準(zhǔn)下滑輪組220的寬度較大，往往對(duì)吊裝帶來(lái)很大限制，甚至因?yàn)榈蹉^組的尺寸過(guò)大，鉤體組件與待吊裝物連接困難而無(wú)法吊裝，因而降低了塔機(jī)的起重性能；另外吊鉤組結(jié)構(gòu)尺寸和重量增加，不方便運(yùn)輸，而且浪費(fèi)材料，增加成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種吊鉤組及具有該吊鉤組的起重機(jī)，即可以避免或減少超高層使用時(shí)起吊鋼絲繩的“打攪”現(xiàn)象，在低層使用時(shí)也不會(huì)因吊鉤組整體尺寸過(guò)寬而影響待吊裝物的吊裝。

本實(shí)用新型的第一方面提供了一種吊鉤組，包括：上滑輪組，上滑輪組包括上滑輪架和同軸布置的至少一個(gè)上滑輪；連接橫梁，間隔設(shè)置于上滑輪組的下方；兩個(gè)單體下滑輪組，每個(gè)單體下滑輪組包括下滑輪架和設(shè)置在該下滑輪架上的同軸布置的至少一個(gè)下滑輪，兩個(gè)單體下滑輪組相對(duì)于吊鉤組的縱向中心面對(duì)稱(chēng)連接于上滑輪組和連接橫梁之間，且兩個(gè)單體下滑輪組之間的距離可改變地設(shè)置；鉤體組件，連接于連接橫梁下方。

進(jìn)一步地，上滑輪組的上滑輪架與兩個(gè)單體下滑輪組的下滑輪架之間分別通過(guò)第一連接裝置可拆卸地連接，兩個(gè)單體下滑輪組的下滑輪架與連接橫梁之間分別通過(guò)第二連接裝置可拆卸地連接；上滑輪組的上滑輪架包括與第一連接裝置配合設(shè)置且相對(duì)于縱向中心面對(duì)稱(chēng)的成對(duì)的第一連接孔；連接橫梁包括與第二連接裝置配合設(shè)置且相對(duì)于縱向中心面對(duì)稱(chēng)的成對(duì)的第二連接孔；單體下滑輪組的下滑輪架包括位于上部并與第一連接裝置配合設(shè)置的第三連接孔和位于下部并與第二連接裝置配合設(shè)置的第四連接孔。

進(jìn)一步地，上滑輪組的上滑輪架包括至少兩對(duì)中心距離不同的圓形的第一連接孔；和/或連接橫梁包括至少兩對(duì)中心距離不同的圓形的第二連接孔；和/或單體下滑輪組的下滑輪架包括至少兩個(gè)相對(duì)于縱向中心面距離不同的圓形的第三連接孔；和/或單體下滑輪組的下滑輪架包括至少兩個(gè)相對(duì)于縱向中心面距離不同的圓形的第四連接孔。

進(jìn)一步地，上滑輪組的上滑輪架包括兩對(duì)第一連接孔；連接橫梁包括兩對(duì)第二連接孔；單體下滑輪組的下滑輪架包括一個(gè)第三連接孔和一個(gè)第四連接孔。

進(jìn)一步地，縱向中心面每一側(cè)的兩個(gè)第一連接孔之間的間距與同側(cè)的兩個(gè)第二連接孔之間的間距相同。

進(jìn)一步地，每個(gè)單體下滑輪組的第三連接孔位于一參考平面與縱向中心面之間，其中，該單體下滑輪組的第四連接孔的中心線與至少一個(gè)下滑輪的軸線位于參考平面上。

進(jìn)一步地，第一連接孔、第二連接孔、第三連接孔和第四連接孔中的至少一種為延伸方向與縱向中心面的延伸方向不同的長(zhǎng)孔。

進(jìn)一步地，上滑輪組的上滑輪架包括一對(duì)第一連接孔，單體下滑輪組的下滑輪架包括一對(duì)第二連接孔，第一連接孔和第二連接孔為延伸方向與縱向中心面垂直的長(zhǎng)孔。