[實用新型]乘客輸送機的梯級

有效

• 申請號: 201320436877.6
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203451022U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 菊池孝幸;高橋秀生;石川佳延;山口哲;中垣薰雄;上村晃正
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B23/12
• 分類號: B66B23/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王成坤;胡建新

本申請以日本專利申請2013-36014號（申請日：2013年2月26日）為基礎，根據該申請享受優先權。本申請通過參照這些申請而完全包含該申請的內容。

技術領域

本實用新型的實施方式涉及乘客輸送機的梯級。

背景技術

以往，在自動扶梯的梯級上，在梯級框架的夾板面與豎板面相交的梯級框架的角部，用螺栓安裝有分體的后界限梳齒（後デマケーションコム）。

在梯級框架上安裝分體的后界限梳齒的理由是，后界限梳齒由軟性材料形成，謀求減輕乘客跌倒時的負傷。

但是，由于后界限梳齒由軟性材料形成，因此在用螺栓將其固定于梯級框架的情況下，后界限梳齒的座面變形從而難以固定于梯級框架，另外，存在由于螺栓失去軸力引起的螺栓產生松動等問題點。

實用新型內容

因此，本實用新型的實施方式鑒于上述問題點，目的在于提供能夠將分體的后界限梳齒完全固定于梯級框架的乘客輸送機的梯級。

技術方案1所涉及的實用新型為乘客輸送機的梯級，該乘客輸送機的梯級具有：梯級框架；設置于上述梯級框架的上表面的夾板面；交替地設置于上述夾板面的山部和谷部；設置于上述梯級框架的后表面的豎板面；設置于上述豎板面的山部和谷部；以及設置于上述夾板面的后端部與上述豎板面的上端部相交的上述梯級框架的角部的后界限梳齒，上述后界限梳齒具有：由硬質材料形成并用螺栓固定于上述梯級框架的臺座；在上述臺座上每隔規定間隔沿前后方向設置的槽；以及由軟質材料形成并插入于上述各槽的突起片。

技術方案2所涉及的實用新型為，在技術方案1所記載的乘客輸送機的梯級中，設置于上述臺座的槽包括在上述臺座的后表面開口的后槽、在上述臺座的前表面開口的前槽，上述前槽和上述后槽交替地形成。

技術方案3所涉及的實用新型為，在技術方案2所記載的乘客輸送機的梯級中，設置于上述臺座的上述前槽及上述后槽與上述夾板面的上述山部相對應而設置。

技術方案4所涉及的實用新型為，在技術方案3所記載的乘客輸送機的梯級中，設置于上述臺座的上述后槽與上述豎板面的上述山部相對應而設置。

技術方案5所涉及的實用新型為，在技術方案4所記載的乘客輸送機的梯級中，上述豎板面的上述山部的上端部越是后部越向上方突出。

技術方案6所涉及的實用新型為，在技術方案5所記載的乘客輸送機的梯級中，上述突起片的前端部越是上部越向前方突出。

技術方案7所涉及的實用新型為，在技術方案2所記載的乘客輸送機的梯級中，插入于上述前槽的上述突起片即前突起片具有長方體狀的基部、及從上述基部向上方突出的前片。

技術方案8所涉及的實用新型為，在技術方案2所記載的乘客輸送機的梯級中，插入于上述后槽的上述突起片即后突起片具有長方體狀的基部、及從上述基部向上方突出的后片。

技術方案9所涉及的實用新型為，在技術方案8所記載的乘客輸送機的梯級中，上述后突起片具有從上述基部的后端部突出的縱片，上述縱片與豎板面的山部相對應而形成。

技術方案10所涉及的實用新型為，在技術方案1所記載的乘客輸送機的梯級中，上述后界限梳齒由金屬或變形少的硬質的合成樹脂構成。

根據本實用新型，能夠將分體的后界限梳齒完全固定于梯級框架。

附圖說明

圖1是一實施方式的自動扶梯的側視圖。

圖2是梯級的側視圖。

圖3是梯級的角部的前槽處的縱剖視圖。

圖4是梯級的角部的后槽處的縱剖視圖。

圖5是從梯級的角部的后方觀察的放大圖。

圖6是臺座的俯視圖。

圖7是臺座的后視圖。

圖8是圖6處的A-A線剖視圖。

圖9是圖6處的B-B線剖視圖。

圖10A至圖10C是前突起片的圖，圖10A是側視圖，圖10B是俯視圖，圖10C是后視圖。

圖11A至圖11C是后突起片的圖，圖11A是側視圖，圖11B是俯視圖，圖11C是后視圖。

圖12是要向臺座插進前突起片的狀態的圖。

圖13是要向臺座插進后突起片的狀態的圖。

圖14是將安裝了前突起片的臺座安裝到梯級框架的狀態的圖。

圖15是將安裝了后突起片的臺座安裝到梯級框架的狀態的圖。

圖16是將安裝了前突起片和后突起片的臺座安裝到梯級框架的狀態的后視圖。

具體實施方式

以下，基于圖1～圖16對一個實施方式的自動扶梯10進行說明。

（1）自動扶梯10