[實(shí)用新型]一種客車的集成式動(dòng)力模塊框架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320436628.7
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN203381488U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿雷剛;楊晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州黃海汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 徐琳淞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客車的集成式動(dòng)力模塊框架。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)模式下，如果要切換新的動(dòng)力系統(tǒng)（更改發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱），必然要涉及后段車架的整體更改，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱及其附件的安裝。現(xiàn)有設(shè)計(jì)模式不利于快速生產(chǎn)，更不利于快速更換部件，還不利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種客車的集成式動(dòng)力模塊框架，有利于快速生產(chǎn)、快速更換部件，有利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種客車的集成式動(dòng)力模塊框架，所述框架的前端面設(shè)有多個(gè)定位銷孔；所述框架通過(guò)螺栓與定位銷孔定位配合后固定在公交車車架的后部。

所述框架由高強(qiáng)度鋼拼接而成。

所述框架采用三角桁架結(jié)構(gòu)。

所述框架的底面的梁采用異型梁。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：（1）本實(shí)用新型的框架通過(guò)螺栓與定位銷孔定位配合后固定在公交車車架的后部，這種結(jié)構(gòu)能夠提高客車動(dòng)力系統(tǒng)的裝配精度，并且動(dòng)力系統(tǒng)可以整體拆裝，也可以單獨(dú)部件拆裝，有利于快速生產(chǎn)、快速更換部件，有利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。

（2）本實(shí)用新型的框架由高強(qiáng)度鋼拼接而成，而且采用三角桁架結(jié)構(gòu)，并且框架的底面的梁采用異型梁，這種結(jié)構(gòu)能夠在充分保障剛度強(qiáng)度的情況下，盡可能地減輕了框架的重量。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號(hào)為：

定位銷孔1、異型梁2。

具體實(shí)施方式

（實(shí)施例1）

見圖1，本實(shí)施例涉及客車的集成式動(dòng)力模塊框架，框架的前端面設(shè)有多個(gè)定位銷孔1。框架通過(guò)螺栓與定位銷孔1定位配合后固定在公交車車架的后部，這種結(jié)構(gòu)能夠提高客車動(dòng)力系統(tǒng)的裝配精度，并且動(dòng)力系統(tǒng)可以整體拆裝，也可以單獨(dú)部件拆裝，有利于快速生產(chǎn)、快速更換部件，有利于觀察和檢查動(dòng)力系統(tǒng)。

框架由高強(qiáng)度鋼拼接而成，框架采用三角桁架結(jié)構(gòu)，框架的底面的梁采用異型梁2，在充分保障剛度強(qiáng)度的情況下，盡可能地減輕了框架的重量。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。