[實用新型]一種凸輪頂置式配氣機構的氣門搖臂組件

有效

• 申請號: 201320436272.7
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203335157U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 滕帥;范嵐嵐;李浩;姚章濤;劉冰
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及的是一種發動機的配氣機構，尤其是一種凸輪頂置式配氣機構的氣門搖臂組件。

背景技術

隨著柴油機的高速化，對柴油機的各項指標要求也越來越高，要求柴油機能在高速較惡劣的條件運轉仍然越來越平穩、可靠，因而對柴油的配氣機構設計就要求越來越高。氣門搖臂組件屬于發動機的配氣機構，現代轎車發動機一般都采用頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發動機的上方，因而能夠簡化配氣機構?，減少傳動件的數量，將發動機的結構變得更加緊湊，提高了傳動效率，降低了噪音，減少了能量損耗。

現有技術中，凸輪頂置式配氣機構中凸輪軸與氣門搖臂之間存在相對運動，凸輪軸帶動搖臂上下旋轉運動，長時間工作會使凸輪軸與搖臂之間產生很大的磨損，因而會產生很大噪聲，使傳動不平穩導致傳動效率降低；另外，搖臂運動過程中承受頻繁交變的彎曲疲勞強度，也會帶動整個搖臂組件產生晃動，因而必須配置強度高、剛性強的搖臂座來為整個搖臂機構提供支撐。這就是現有技術所存在的不足之處。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種凸輪頂置式配氣機構的氣門搖臂組件的技術方案，該方案采用凸輪直接驅動進氣門搖臂和排氣門搖臂的滾輪，工作過程中摩擦損耗小，噪聲小，工作效率高；進氣搖臂和排氣搖臂由搖臂軸和搖臂座支撐，保證了整個組件的穩定性；整個結構內設有相互連通的油道，因而不需要專門的油路設計完成潤滑，簡化了結構。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種凸輪頂置式配氣機構的氣門搖臂組件，包括進氣搖臂和排氣搖臂，本方案的特點是：所述進氣搖臂和排氣搖臂上均設有軸孔，進氣搖臂和排氣搖臂與穿過軸孔的搖臂軸活動連接，所述搖臂軸固定在搖臂座上，所述進氣搖臂和排氣搖臂的后端為開襠槽，開襠槽內設有滾軸和滾輪，所述進氣搖臂和排氣搖臂的前端設有氣門間隙調節螺釘和調節螺母。

本方案的具體特點是：所述進氣搖臂和排氣搖臂所在軸線之間的夾角為銳角。?

所述進氣搖臂和排氣搖臂與搖臂軸活動連接的外側設有墊圈和軸用彈性擋圈。

所述搖臂座、搖臂軸、進氣搖臂、排氣搖臂以及氣門間隙調節螺釘內設有相連通的油道。

所述搖臂軸和搖臂座上設有螺釘安裝孔，螺釘安裝孔內置有內六角圓柱頭螺釘。

所述進氣搖臂、排氣搖臂和搖臂軸之間的活動連接采用的是鉸接連接。

本方案的技術特點和積極效果為：

1，本實用新型包括進氣搖臂和排氣搖臂，所述進氣搖臂和排氣搖臂上均設有軸孔，進氣搖臂和排氣搖臂與穿過軸孔的搖臂軸活動連接，所述搖臂軸固定在搖臂座上，整個搖臂組件結構簡單，易于加工制造，易于裝配，能夠承受頻繁交變的彎曲疲勞強度；而且搖臂座為整個搖臂組件提供了穩定支撐，保證了工作過程中的平穩性；

2，所述搖臂座、搖臂軸、進氣搖臂、排氣搖臂以及氣門間隙調節螺釘內設有相連通的油道。優化的潤滑油道，能夠保證搖臂的靈活轉動，減輕運動副的摩擦損耗；

3，所述進氣搖臂和排氣搖臂的前端為開襠槽，開襠槽內設有滾軸和滾輪，凸輪軸直接驅動搖臂的滾輪來實現搖臂的上下運動，降低了噪聲，減少了能量損耗，因而傳動效率高。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖中，1為進氣搖臂，2為排氣搖臂，3為搖臂軸，4為搖臂座，5為氣門間隙調節螺釘，6為調節螺母，7為墊圈，8為軸用彈性擋圈，9為內六角圓柱頭螺釘。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

通過附圖可以看出，本方案所述的一種凸輪頂置式配氣機構的氣門搖臂組件，包括進氣搖臂1和排氣搖臂2，所述進氣搖臂1和排氣搖臂2上均設有軸孔，進氣搖臂1和排氣搖臂2與穿過軸孔的搖臂軸3鉸接連接，使進氣搖臂1和排氣搖臂2能夠上下自由旋轉，進氣搖臂1和排氣搖臂2與搖臂軸3活動連接的外側設有墊圈7和軸用彈性擋圈8，軸用彈性擋圈8對進氣搖臂1和排氣搖臂2起軸向定位作用，防止搖臂的軸向偏移；墊圈7設置于軸用彈性擋圈8和搖臂之間，減少了搖臂側面的磨損。所述進氣搖臂1和排氣搖臂2所在軸線之間的夾角為銳角，成“八”字形，保證了凸輪軸傳動的集中穩定性。