[實用新型]用于水箱拉絲機上的同步帶輪箱部件

有效

• 申請號: 201320435541.8
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN203370848U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 顧康建
• 申請（專利權）人: 無錫平盛科技有限公司
• 主分類號: B21C1/02
• 分類號: B21C1/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種步帶輪箱，尤其是一種用于水箱拉絲機上的同步帶輪箱部件。

背景技術

當前線材拉絲行業發展迅速，對生產設備提出來越來越多的要求。在已有的水箱拉絲機中一般采用塔輪進行拉絲，塔輪一般安裝在塔輪軸上。現有的塔輪軸通過齒輪進行傳動，齒輪傳動存在以下缺點：噪音響，需要加油，維護較為麻煩。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種用于水箱拉絲機上的同步帶輪箱部件，減少了噪音，并且傳動更加平穩。

按照本實用新型提供的技術方案，一種用于水箱拉絲機上的同步帶輪箱部件，包括同步帶輪箱體，特征是：在所述同步帶輪箱體中通過軸承安裝第一塔輪軸和第二塔輪軸，在第一塔輪軸和第二塔輪軸位于同步帶輪箱體內部的部分上分別安裝第一塔輪軸同步帶輪和第二塔輪軸同步帶輪，第一塔輪軸同步帶輪和第二塔輪軸同步帶輪之間由同步帶連接；所述第一塔輪軸的一端伸出同步帶輪箱體，在第一塔輪軸的軸伸端上安裝大帶輪。

所述同步帶輪箱體由上箱蓋和下箱體組成。在所述上箱蓋頂部設置觀察孔蓋。

在所述軸承的內側設置擋油環，軸承的外側設置透蓋和油封。

所述第二塔輪軸的一端伸出同步帶輪箱體，在第二塔輪軸的軸伸端上安裝小帶輪。

在所述第一塔輪軸軸伸端的端部設置大帶輪壓板。

在所述第二塔輪軸軸伸端的端部設置小帶輪壓板。

本實用新型所述的用于水箱拉絲機上的同步帶輪箱部件可以減少傳動過程中的噪音，并且使傳動更加平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖2所示：所述用于水箱拉絲機上的同步帶輪箱部件包括觀察孔蓋1、上箱蓋2、下箱體3、大帶輪壓板4、大帶輪5、透蓋6、油封7、軸承8、擋油環9、第一塔輪軸同步帶輪10、第一塔輪軸11、小帶輪12、同步帶13、第二塔輪軸同步帶輪14、第二塔輪軸15、小帶輪壓板16等。

如圖1所示，本實用新型包括上箱蓋2和下箱體3組成的同步帶輪箱體，上箱蓋2和下箱體3通過螺栓連接，在上箱蓋2頂部設置觀察孔蓋1；如圖2所示，在所述同步帶輪箱體中通過軸承8安裝第一塔輪軸11和第二塔輪軸15，軸承8的內側設置擋油環9，軸承8的外側設置透蓋6和油封7；在所述第一塔輪軸11和第二塔輪軸15位于同步帶輪箱體內部的部分上通過平鍵分別安裝第一塔輪軸同步帶輪10和第二塔輪軸同步帶輪14，第一塔輪軸同步帶輪10和第二塔輪軸同步帶輪14之間由同步帶13連接；所述第一塔輪軸11和第二塔輪軸15的一端分別伸出同步帶輪箱體，在第一塔輪軸11的軸伸端上通過平鍵安裝大帶輪5，在第一塔輪軸11軸伸端的端部設置大帶輪壓板4，以防止大帶輪5竄出；在工作時，大帶輪5與電機等動力源連接，向同步帶輪箱體傳輸動力；

在所述第二塔輪軸15的軸伸端上通過平鍵安裝小帶輪12，在第二塔輪軸15軸伸端的端部設置小帶輪壓板16，以防止小帶輪12竄出；在工作時，小帶輪12通過同步帶與收線箱連接，向收線箱傳輸動力。

本實用新型的工作過程：大帶輪5與電機連接，帶動第一塔輪軸11轉動，第一塔輪軸11上的第一塔輪軸同步帶輪10通過同步帶13和第二塔輪軸同步帶輪14帶動第二塔輪軸15轉動，從而實現安裝在在第一塔輪軸11和第二塔輪軸15上的塔輪的轉動；并且，第二塔輪軸15軸伸端的小帶輪12通過同步帶將動力傳輸至收線箱。