[實用新型]大馬力發(fā)動機懸置系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320435165.2
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203344727U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 古萬軍;謝劍波;談安令;王旭
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪;蔣文芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機懸置系統(tǒng)，特別涉及一種大馬力發(fā)動機懸置系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著市場要求不斷提高，重型汽車需要開發(fā)大馬力發(fā)動機來適應。由于大馬力發(fā)動機在其結(jié)構(gòu)、體積、重量等方面均與現(xiàn)有的小馬力發(fā)動機不同，因此，在安裝時原有的小馬力發(fā)動機懸置系統(tǒng)不能使用，需要重新設(shè)計適合于大馬力發(fā)動機安裝的懸置系統(tǒng)，并且，還要保證懸置的發(fā)動機能夠正常工作，且能夠經(jīng)受不同等級路面對車輛的瞬時沖擊造成的破壞。

實用新型內(nèi)容

針對背景技術(shù)中的問題，根據(jù)大馬力發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特征，本實用新型提出一種大馬力發(fā)動機懸置系統(tǒng)，包括左前懸置、左后懸置、右前懸置、右后懸置、車架左縱梁、車架右縱梁和發(fā)動機，其中，左前懸置和左后懸置一端與車架左縱梁固定連接，右前懸置和右后懸置一端與車架右縱梁固定連接，其改進在于：左前懸置和右前懸置另一端與發(fā)動機端面固定連接，左后懸置和右后懸置另一端與發(fā)動機側(cè)面固定連接。

進一步，本實用新型還作了如下的改進：左前懸置包括前懸置橡膠墊、前懸置懸架和前懸置支架，前懸置懸架為框式結(jié)構(gòu)，前懸置橡膠墊套裝在前懸置懸架內(nèi)，前懸置支架一端與前懸置懸架固定連接，前懸置支架另一端與發(fā)動機端面固定連接，?

左后懸置包括后懸置橡膠墊、后懸置懸架和后懸置支架，后懸置懸架為框式結(jié)構(gòu)，后懸置橡膠墊套裝在后懸置懸架內(nèi)，后懸置支架一端與后懸置懸架固定連接，后懸置支架另一端與發(fā)動機側(cè)面固定連接；

右前懸置的結(jié)構(gòu)與左前懸置的結(jié)構(gòu)相同，右后懸置的結(jié)構(gòu)與左后懸置的結(jié)構(gòu)相同。

本實用新型的有益技術(shù)效果為：能夠?qū)⒋篑R力發(fā)動機方便的安裝在重型汽車縱梁上，保證懸置的發(fā)動機能夠正常工作，且能夠經(jīng)受不同等級路面對車輛的瞬時沖擊造成的破壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為采用本實用新型懸置系統(tǒng)將大馬力發(fā)動機懸置在汽車縱梁的三維示意圖；

圖3為本實用新型左前懸置的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型左后懸置的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型將大馬力發(fā)動機懸置系統(tǒng)作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1是本實用新型大馬力發(fā)動機懸置系統(tǒng)的三維結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是采用本實用新型懸置系統(tǒng)將大馬力發(fā)動機懸置在汽車縱梁的三維示意圖，附圖3是本實用新型大馬力發(fā)動機懸置系統(tǒng)左前懸置的三維結(jié)構(gòu)示意圖，附圖4是本實用新型大馬力發(fā)動機懸置系統(tǒng)左后懸置的三維結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，1為左前懸置，2為左后懸置，3為右前懸置，4為右后懸置，5為左縱梁，6為右縱梁，7為發(fā)動機，11為前懸置橡膠墊，12為前懸置懸架，13為前懸置支架，?21為后懸置橡膠墊，22為后懸置懸架，23為后懸置支架。

本實用新型的結(jié)構(gòu)，包括左前懸置1、左后懸置2、右前懸置3、右后懸置4、車架左縱梁5、車架右縱梁6和發(fā)動機7，左前懸置1、左后懸置2、右前懸置3、右后懸置4、車架左縱梁5、車架右縱梁6和發(fā)動機7上均加工有安裝孔，將左前懸置1和左后懸置2一端通過螺栓安裝在車架左縱梁5上，將右前懸置3和右后懸置4一端通過螺栓安裝在車架右縱梁6上，將左前懸置1和右前懸置3的另一端通過螺栓與發(fā)動機7端面固定連接，將左后懸置2和右后懸置4的另一端通過螺栓與發(fā)動機7側(cè)面固定連接。

進一步，左前懸置1包括前懸置橡膠墊11、前懸置懸架12和前懸置支架13，前懸置懸架12為框式結(jié)構(gòu)，將前懸置橡膠墊11套裝在前懸置懸架12內(nèi)，將前懸置支架13一端通過螺栓與前懸置懸架12固定連接，將前懸置支架13另一端通過螺栓與發(fā)動機7端面固定連接；

左后懸置2包括后懸置橡膠墊21、后懸置懸架22和后懸置支架23，后懸置懸架22為框式結(jié)構(gòu)，將后懸置橡膠墊21套裝在后懸置懸架22內(nèi)，將后懸置支架23一端通過螺栓與后懸置懸架22固定連接，將后懸置支架23另一端通過螺栓與發(fā)動機7側(cè)面固定連接；

右前懸置3的結(jié)構(gòu)與左前懸置1的結(jié)構(gòu)相同，右后懸置4的結(jié)構(gòu)與左后懸置2的結(jié)構(gòu)相同。

在具體安裝時，只需在車架左縱梁5和車架右縱梁6的相應位置加工安裝孔就可將大馬力發(fā)動機安裝在現(xiàn)有車架上，而不需對現(xiàn)有車架進行其他改造。

上述實施例為本實用新型優(yōu)選的具體實施方式，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的等同變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。