[實用新型]通油孔密封結構

有效

• 申請號: 201320434783.5
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203463281U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 張致興;劉偉;顧紅萍;徐銀寬;吳文浩
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及液壓密封領域，尤其是一種通油孔密封結構。

背景技術

中國專利公告號CN102817838A的發明公開了一種全液壓浮動無密封雙向軸套，包括鋁套、襯套和軸套本體；軸套本體上設有兩個沿著軸套本體厚度方向穿透軸套的通孔；在軸套本體上，在兩個通孔之間設有通油孔；軸套本體之內設置有空腔，空腔的左端設有閥座，空腔的右端設有閥套，閥套之內設有閥腔；閥座上設置有第一油道；軸套本體上設置有第二油道和第三油道；第三油道與通油孔相連通；第一油道、第二油道和第三油道均與閥套之內的閥腔相通，閥腔之內設有鋼球。該發明的全液壓浮動無密封雙向軸套，具有可使得軸套能始終有效貼合在齒輪端面上、省去密封結構、提高液壓泵的容積效率并降低啟動扭矩、實現高低壓區的自由轉換等優點。傳統液壓系統中通過鋼球封閉住通油孔進行密封是常用的密封結構；傳統的通油孔密封結構存在打開密封時需要較大的液壓力，因此，設計一種打開密封時不需要較大的液壓力的通油孔密封結構，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服目前的液壓系統中的通油孔密封結構存在打開密封時需要較大的液壓力的不足，提供一種打開密封時不需要較大的液壓力的通油孔密封結構。

本實用新型的具體技術方案是：

一種通油孔密封結構，包括鋼球和設有直徑小于鋼球直徑的通油孔的閥座；所述的通油孔的內端設有導向錐面；導向錐面與通油孔之間通過圓弧面過渡。該通油孔密封結構密封時鋼球與圓弧面接觸，打開密封時減小了與液壓的接觸面積，不需要較大的液壓力即可打開密封。該通油孔密封結構打開密封時不需要較大的液壓力。

作為優選，所述的通油孔的直徑與鋼球的直徑之比為3：10至5：6。兼顧密封和通油順暢。

作為優選，所述的圓弧面的半徑為0.1mm至0.2mm。

作為優選，所述的導向錐面的錐度為110度至130度。導向錐面使鋼球與通油孔易于定位密封。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一．該通油孔密封結構打開密封時不需要較大的液壓力。二．通油孔的直徑與鋼球的直徑之比為3：10至5：6，兼顧密封和通油順暢。三．圓弧面的半徑為0.1mm至0.2mm，密封和打開密封效果較好。四.?導向錐面的錐度為110度至130度，兼顧導向錐面使鋼球與通油孔易于定位密封和圓弧面有較長弧長。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖中：鋼球-1、通油孔-2、閥座-3、導向錐面-4、圓弧面-5。

具體實施方式??

下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。

如附圖1所示：一種通油孔密封結構，包括鋼球1和具有直徑小于鋼球1直徑的通油孔2的閥座3；所述的通油孔2的內端具有導向錐面4；導向錐面4與通油孔2之間通過圓弧面5過渡。

所述的通油孔2的直徑與鋼球1的直徑之比為1：2。所述的圓弧面5的半徑為0.15mm。所述的導向錐面4的錐度為120度。

該通油孔2密封結構密封時鋼球1與圓弧面5接觸，打開密封時減小了與液壓的接觸面積，不需要較大的液壓力即可打開密封。該通油孔2密封結構打開密封時不需要較大的液壓力。

本實用新型的有益效果是：該通油孔密封結構打開密封時不需要較大的液壓力。通油孔的直徑與鋼球的直徑之比為1：2，兼顧密封和通油順暢。圓弧面的半徑為0.15mm，密封和打開密封效果較好。導向錐面的錐度為120度，兼顧導向錐面使鋼球與通油孔易于定位密封和圓弧面有較長弧長。

本實用新型可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內。