[實用新型]一種高架橋養護施工專用升降裝置有效
| 申請號: | 201320434255.X | 申請日: | 2013-07-19 |
| 公開(公告)號: | CN203440761U | 公開(公告)日: | 2014-02-19 |
| 發明(設計)人: | 李君強;郭宗杰;魏樹國;韓作新;紀續;馮子強;劉志民;彭洪濤;冉維彬;曹磊;牛偉;李竹志;林占勝;袁凱 | 申請(專利權)人: | 濟南金曰公路工程有限公司;濟南市公路管理局;濟南金宇公路產業發展有限公司 |
| 主分類號: | E01D22/00 | 分類號: | E01D22/00 |
| 代理公司: | 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105 | 代理人: | 王汝銀 |
| 地址: | 250101 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高架橋 養護 施工 專用 升降 裝置 | ||
技術領域
該方案中的裝置主要應用于高架橋的養護、維修施工工程中,具體地說是一種高架橋養護施工專用升降裝置。
背景技術
在工程建設中,高架橋已經被大規模使用,高架橋在長期服役期間需要定期的進行維護。其中對側面的護欄的維護是一個難點,問題在于,側面護欄位于高處,必須從外側進行施工。目前的施工方法是,利用吊車將人員吊至或者托舉至護欄處,然后進行施工。該種做法帶來的弊端是:一是費用高昂,需要租用、或者自行購買大型的吊車設備,二是效率低下,吊裝車輛吊籃的空間有限,只能進行單人作業,三是占用空間較大,由于吊車體積較大,加上需要轉向,一般需要占用1-2個車道,需要對占用的車道進行封堵,這對城市道路的使用帶來了極大的不便。
因此設計開發一種占用面積小、使用方便、結構簡單的專用設備是有必要的。
實用新型內容
為了解決現有技術的不足,本實用新型提供一種高架橋養護施工專用升降裝置,特點之一是結構簡單可行,成本低,特點之二是施工效率高,可以滿足城市高架橋養護施工的需要。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為:一種高架橋養護施工專用升降裝置,其特征在于:包括底座、升降架、電動葫蘆和吊籃,
在所述底座的前后兩端分別設有一對用于安裝升降架的空心狀第一立柱,
所述升降架是由兩個第二立柱和一個第二橫梁組成的“門”字形,在所述第二橫梁中設有可伸縮的第一橫梁,且在第一橫梁和第二橫梁之間設有橫向鎖緊機構,第一橫梁和第二橫梁間側向長度可伸縮;所述第二立柱穿插在第一立柱內且在兩者之間設有高度鎖緊機構,高度可調節;在兩所述第一橫梁的同一外端分別固定一電動葫蘆,所述吊籃通過鋼絲繩連接到電動葫蘆。
所述橫向鎖緊機構和高度鎖緊機構結構相同,皆包括定位銷以及設置在兩橫梁上的或者兩立柱上的定位孔,結構是最簡單的,形成手動調節版本的裝置,一般需要兩人即可操作。
所述橫向鎖緊機構和高度鎖緊機構結構相同,包括齒輪、齒條、蝸輪蝸桿機構和驅動端,所述齒輪和齒條分別安裝在兩立柱上或兩橫梁上,且所述齒輪與蝸輪蝸桿機構連接,所述驅動端驅動蝸輪蝸桿機構動作,通過電機或者人工的方式進行操作,通常一人即可操作。
所述第一立柱和第二立柱組成液壓千斤頂結構,所述第一橫梁和第二橫梁組成液壓千斤頂結構,具有一定的自鎖功能,組成全液壓工作方式,結構簡單高效,一人即可操作。
在所述第一立柱和第二立柱之間安裝驅動升降的第一油缸,在所述第一橫梁和第二橫梁之間安裝驅動伸縮的第二油缸,可以使用現有的液壓缸進行改裝,達到自動升降和伸縮的目的,是一種自動化的設備。
作為液壓控制的輔助原件,還包括一個液壓站和液壓控制系統。
進一步地,還包括一向電動葫蘆供電的柴油發電機。
在所述底座上設有配重塊,配重塊優先安裝在吊籃的反向一側。
本實用新型的有益效果是:該裝置結構簡單,可以實現豎直方向和左右方向的伸縮,可以滿足城市中對于車輛限高的需要,結構簡單,單人或者雙人即可進行升降作業,配合吊籃進行施工,可以方便的將吊籃升至合適的角度,即可進行橋下施工,也可進行橋上施工,施工方便靈活,效率高。
附圖說明
圖1為實施例一的立體圖;
圖2為圖1的側視圖;
圖3為圖1的伸展狀態;
圖4為圖3的側視圖;
圖5為工作狀態示圖之一;
圖6為工作狀態示圖之二;
圖7為實施例二中由齒輪、齒條和蝸輪蝸桿機構組成的鎖緊機構示意圖;
圖8為實施例三的立體圖;
圖9為實施例四的立體圖。
圖中:1底座,11第一立柱,12柴油發電機,13配重塊,2升降架,21第二立柱,22第二橫梁,31第一橫梁,32軸承,41電動葫蘆,42鋼絲繩,43吊籃,5圓孔,5’圓孔,61齒輪,62齒條,63蝸輪蝸桿機構,64驅動端,7車輛,8高架橋,91第一油缸,92第二油缸。
具體實施方式
實施例一
如圖1至圖4所示,一種高架橋養護施工專用升降裝置,包括底座、升降架、電動葫蘆和吊籃幾大部件,下面分別就其結構進行詳細的描述。
底座1是由槽鋼、方鋼等鋼材通過焊接形成的一個矩形框,在底座的前后兩端分別焊接一對空心狀的第一立柱11,其中的第一立柱為矩形鋼管,在第一立柱的上部開一個圓孔5,在制作底座時,底座的大小要與需要進行載運的車輛的車斗相適應。
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